如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用（）式线岔形式。A、无交分B、两支无交叉C、交叉D、锚段关节

第1题：

如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用锚段关节式线岔形式。

第2题：

如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用（）线岔形式。

• A、无交分
• B、交叉
• C、锚段关节式
• D、两支无交叉

第3题：

柔性线岔中，侧线与侧线组成道岔时，相距500mm处两支接触线的相对位置应满足（）要求。

第4题：

动车组通过高度为1100mm及以上高站台时，速度不得超过80km/h。

第5题：

列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。

第6题：

道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。

第7题：

由侧线和侧线组成的线岔，距（）较近的接触线位于下方.

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.

第14题：

交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。

第15题：

如果侧线通过速度要求不高（80km/h以下），可采用两支无交叉线岔形式。

第16题：

用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。

第17题：

由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（）。

第18题：

160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业

• A、100km/h
• B、160km/h
• C、200km/h
• D、80km/h

第19题：

由正线与侧线组成线岔时，两工作支相距500毫米处侧线接触线应高于正线接触线10～20mm。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：