无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。

题目

无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。

相似考题

1.DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭D、塞门168关闭

2.制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为()。A、制动支管B、制动主管C、列车管D、制动软管

3.紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。A、116塞门关闭B、158塞门关闭C、121塞门关闭D、紧急阀故障

4.紧急制动的触发方式有()。A.自动制动阀置紧急位B.车长阀置紧急位C.监控装置触发紧急制动D.列车断钩分离触发紧急制动

参考答案和解析
正确答案:制动管
更多“无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是”相关问题

  • 第1题：

    由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。


    正确答案:制动

  • 第2题：

    紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。


    正确答案:列车管压力

  • 第3题：

    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。

    • A、塞门116关闭
    • B、塞门158关闭
    • C、塞门121关闭

    正确答案:B

  • 第5题：

    均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。

    • A、中继阀排风口堵塞
    • B、中继阀顶杆折断或松脱
    • C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞
    • D、中继阀排风口半堵

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    紧急制动的触发方式有（）。

    • A、自动制动阀置紧急位
    • B、车长阀置紧急位
    • C、监控装置触发紧急制动
    • D、列车断钩分离触发紧急制动

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    多选题
    客车空气制动机主要由（）制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。
    A

    分配阀

    B

    制动软管

    C

    折角塞门

    D

    气路转换箱


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。
    A

    116塞门关闭

    B

    158塞门关闭

    C

    121塞门关闭

    D

    紧急阀故障


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。

    正确答案： 列车管压力
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。
    A

    安全阀

    B

    人力制动机

    C

    自动制动机

    D

    紧急制动阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。

    正确答案： 制动管
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    客车空气制动机主要由（）制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。

    • A、分配阀
    • B、制动软管
    • C、折角塞门
    • D、气路转换箱

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。

    • A、安全阀
    • B、人力制动机
    • C、自动制动机
    • D、紧急制动阀

    正确答案:B

  • 第15题：

    试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？


    正确答案: 列车安全运行监控记录装置自动停车功能引起紧急制动后，若要继续运行，则须扳动恢复自动停车信号电器屏上的恢复开关，使继电器39lKA失电，待自停系统和制动系统恢复正常后方能重新发车。
    当391KA或自停系统发生故障时，可用转换开关464QS进行切除，以免影响制动机正常工作。

  • 第16题：

    紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。

    • A、列尾常排
    • B、车列分离
    • C、自动驻车
    • D、电空配合

    正确答案:B

  • 第17题：

    列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    多选题
    紧急制动的触发方式有（）。
    A

    自动制动阀置紧急位

    B

    车长阀置紧急位

    C

    监控装置触发紧急制动

    D

    列车断钩分离触发紧急制动


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）
    A

    塞门116关闭

    B

    塞门158关闭

    C

    塞门121关闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
    A

    列尾常排

    B

    车列分离

    C

    自动驻车

    D

    电空配合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。

    正确答案： 制动
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？

    正确答案： 列车安全运行监控记录装置自动停车功能引起紧急制动后，若要继续运行，则须扳动恢复自动停车信号电器屏上的恢复开关，使继电器39lKA失电，待自停系统和制动系统恢复正常后方能重新发车。
    当391KA或自停系统发生故障时，可用转换开关464QS进行切除，以免影响制动机正常工作。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。
    A

    制动支管

    B

    制动主管

    C

    列车管

    D

    制动软管


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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