实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。

第1题：

（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。

• A、行车指挥系统
• B、联锁系统
• C、列车自动运行系统
• D、通信系统

第2题：

ATO子系统主要用于实现（），即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。

• A、车对车控制
• B、地对地控制
• C、地对车控制
• D、车对地控制

第3题：

分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。

第4题：

司机在出库前按要求选择车门控制开关位置，车门控制开关共有三个位置：AA，自动开门、自动关门；AM，自动开门、手动关门；MM，手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至（）位。

第5题：

算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。

第6题：

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。

第14题：

自动调压节能控制箱是通过控制（）实现节能的。

第15题：

列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）

• A、自动驾驶
• B、车站程序对位停车
• C、运行自动调整
• D、运行间隔控制

第16题：

对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。

第17题：

列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。

• A、列车监控和运行控制技术
• B、列车安全防护和运行控制技术
• C、列车监控、安全防护和运行控制技术

第18题：

列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作

• A、司机人工驾驶
• B、列车自动运行
• C、车站控制
• D、调度扣点

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：