钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A、50%B、60%C、70%D、80%

题目

钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。

  • A、50%
  • B、60%
  • C、70%
  • D、80%
相似考题

1.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理?

2.采用胶接绝缘接头,其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求,钢轨端面与绝缘端板之间应密贴,间隙不应大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

3.线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。()此题为判断题(对，错)。

4.钢轨闪光焊的接头的过热区域,硬度很低,塑性很高,是接头的薄弱环节。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    钢轨闪光焊的接头的过热区域，硬度很低，塑性很高，是接头的薄弱环节。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。

    • A、侧股所有钢轨接头
    • B、除尖轨外的钢轨接头
    • C、直股所有钢轨接头
    • D、直、侧股所有钢轨接头

    正确答案:D

  • 第3题：

    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）。 

    • A、满足钢轨的受热时伸长
    • B、满足钢轨的受冷时缩短
    • C、便于钢轨维修
    • D、无作用

    正确答案:A

  • 第5题：

    道口内不允许存在钢轨接头，无法避开时，要将钢轨接头焊接、冻结或胶接。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    正线钢轨（）接头必须使用异型钢轨。

    • A、绝缘
    • B、异型
    • C、胶接
    • D、尖轨

    正确答案:B

  • 第7题：

    线路爬行的原因（）。

    • A、钢轨在动荷载下的挠曲。
    • B、列车运行的纵向力。
    • C、钢轨的温度变化。
    • D、列车的制动。
    • E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第8题：

    单选题
    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。
    A

    50%

    B

    60%

    C

    70%

    D

    80%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。
    A

    侧股所有钢轨接头

    B

    除尖轨外的钢轨接头

    C

    直股所有钢轨接头

    D

    直、侧股所有钢轨接头


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在自动闭塞和有轨道电路区段，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接（）及绝缘接头、引入线及轨距杆。
    A

    钢轨

    B

    两股钢轨

    C

    接头

    D

    夹板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    采用胶接绝缘接头，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）。
    A

    0.5mm

    B

    1mm

    C

    1.5mm

    D

    2mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    接头联结零件的功能是（）。
    A

    用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

    B

    使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。

    C

    利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。

    D

    接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达非接头区（）倍以上。

    • A、一
    • B、二
    • C、三
    • D、四

    正确答案:D

  • 第14题：

    “三折”是指铁路线路上的（）的折损.

    • A、钢轨（含辙叉）
    • B、钢轨接头夹板
    • C、钢轨接头夹板螺栓
    • D、轨枕螺栓

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    线路上哪些位置不得设置钢轨接头？


    正确答案: 下列位置不得设置钢轨接头：明桥面小桥的全桥范围内；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m内；设有温度调节器的钢梁人温度跨度范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口铺面范围内。

  • 第17题：

    因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    在自动闭塞和有轨道电路区段，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接（）及绝缘接头、引入线及轨距杆。

    • A、钢轨
    • B、两股钢轨
    • C、接头
    • D、夹板

    正确答案:B

  • 第19题：

    线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    判断题
    线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    “三折”是指铁路线路上的（）的折损.
    A

    钢轨（含辙叉）

    B

    钢轨接头夹板

    C

    钢轨接头夹板螺栓

    D

    轨枕螺栓


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    线路爬行的原因（）。
    A

    钢轨在动荷载下的挠曲。

    B

    列车运行的纵向力。

    C

    钢轨的温度变化。

    D

    列车的制动。

    E

    车轮在钢轨接头处撞击钢轨。


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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