客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良

题目

客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。

  • A、透声不良
  • B、镶入部局部透声不良
  • C、镶入部局部透声良好
  • D、镶入部接触不良
相似考题

1.反射波总是由终端向始端传播，且在传播过程中不断衰减（ ）

2.对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴（轮对）须进行全面探伤，并对预报部位进行重点检查，发现轮座部位疑问波或难以判断时，应送四级修退轮后磁粉探伤确认。

3.为减小超声波通过介质时的衰减和避免林状回波，宜采用（）频率和（）波进行探伤。

4.发现轮座镶入部发现可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方式进行核查。

参考答案和解析
正确答案:D
更多“客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状”相关问题

  • 第1题：

    进行超声波探伤时，随着探头的移动，探伤仪的荧光屏上会有各种波形出现，包括始波、轮毂内表面的反射波、轮座和轮毂连接处夹杂物的反射波等。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行裂纹分析。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无（）出现，则判定镶入部接触不良。

    • A、林状波
    • B、杂波
    • C、始波
    • D、底波

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    镶入部接触不良的判定：探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定镶入部接触不良。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。

    • A、透声不良
    • B、镶入部局部透声不良
    • C、镶入部局部透声良好
    • D、镶入部接触不良

    正确答案:B

  • 第6题：

    接触法探伤中，入射面显示波也称为（）。

    • A、发射脉冲
    • B、始脉冲
    • C、基面反射波
    • D、一次发射波

    正确答案:B

  • 第7题：

    铁路货车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析

    • A、危害性
    • B、裂纹
    • C、复探
    • D、超声波

    正确答案:A

  • 第8题：

    锻件接触法探伤时，如果探伤仪“重复频率”调的过高可能发生（）。

    • A、荧光屏“噪声”信号过高
    • B、时基线倾斜
    • C、始脉冲消失
    • D、容易出现“幻像波”

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    钢管水浸探伤时，如钢管中无缺陷，荧光屏上只有始波和界面波。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。
    A

    透声不良

    B

    镶入部局部透声不良

    C

    镶入部局部透声良好

    D

    镶入部接触不良


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。
    A

    危害性

    B

    裂纹

    C

    复探

    D

    超声波


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    锻件接触法探伤中，如果探伤仪的“重复频率”调得过高，可能发生（）。

    • A、 荧光屏“噪声”信号过高
    • B、 时基线倾斜
    • C、 始脉冲消失
    • D、 容易出现“幻像波”

    正确答案:D

  • 第14题：

    穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。

    • A、危害性
    • B、裂纹
    • C、复探
    • D、超声波

    正确答案:A

  • 第15题：

    超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    超声波探伤频率的选择，频率上限一般由衰减（底波出现状况）和（）信号的大小来决定。

    • A、伤波
    • B、脉冲波
    • C、迟到回波
    • D、草状回波

    正确答案:D

  • 第18题：

    客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。

    • A、轮座内侧
    • B、制动盘座
    • C、轮座内侧或制动盘座
    • D、轴颈根部

    正确答案:C

  • 第19题：

    客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。

    • A、危害性
    • B、裂纹
    • C、复探
    • D、超声波

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的内容是：全轴透声检查基准波高、半轴实物试块（）1mm人工缺陷基准波高。
    A

    轮座内侧

    B

    制动盘座

    C

    轮座内侧或制动盘座

    D

    轴颈根部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    接触法探伤中，入射面显示波也称为（）。
    A

    发射脉冲

    B

    始脉冲

    C

    基面反射波

    D

    一次发射波


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。
    A

    透声不良

    B

    镶入部局部透声不良

    C

    镶入部局部透声良好

    D

    镶入部接触不良


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    伤波必然出现在始波与（）之间。

    正确答案： 底波
    解析： 暂无解析

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