发现轮座镶入部发现可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方式进行核查。

题目

发现轮座镶入部发现可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方式进行核查。

相似考题

1.车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、（）施行超声波探伤检查。A、轴颈卸荷槽B、车轴C、盘座镶入部D、轴身

2.轮对经磁粉或超声波探伤检查确认，轮座、盘座上有裂纹或车轴上的裂纹延伸进轮座镶入部者需退轮检查。

3.超声波探伤检查确认轮座裂纹、局部透声不良或难以判断、镶入部接触不良的均须退轮。

4.对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴（轮对）须进行全面探伤，并对预报部位进行重点检查，发现轮座部位疑问波或难以判断时，应送四级修退轮后磁粉探伤确认。

更多“发现轮座镶入部发现可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多”相关问题

  • 第1题：

    镶入部接触不良的判定：探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定镶入部接触不良。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    轮对组装后须对轮座镶入部施行超声波探伤检查。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。

    • A、轮座镶入部中央
    • B、轮座镶入部外侧
    • C、轮座镶入部内侧
    • D、制动盘座镶入部

    正确答案:A

  • 第5题：

    客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。

    • A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
    • B、轮座及制动盘座镶入部
    • C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
    • D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）

    正确答案:B

  • 第6题：

    客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。

    • A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
    • B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
    • C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
    • D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）

    正确答案:A

  • 第7题：

    车轴轮座镶入部探伤检查前，用标准试块确定探伤灵敏度后，还必须做什么？


    正确答案:确定灵敏度后，还必须在半轴实物试块上进行对比检验，在仪器条件不变的情况下，半轴实物试块上轮座镶入部的人工裂纹应能正常检出，并且每次探测时其反射波的位置和高度均基本一致。

  • 第8题：

    单选题
    客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的2通道为（）。
    A

    全轴穿透检查

    B

    轮座镶入部外侧

    C

    轮座镶入部内侧

    D

    制动盘座镶入部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。
    A

    透声不良

    B

    镶入部局部透声不良

    C

    镶入部局部透声良好

    D

    镶入部接触不良


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    车轴轮座镶入部探伤检查前，用标准试块确定探伤灵敏度后，还必须做什么？

    正确答案： 确定灵敏度后，还必须在半轴实物试块上进行对比检验，在仪器条件不变的情况下，半轴实物试块上轮座镶入部的人工裂纹应能正常检出，并且每次探测时其反射波的位置和高度均基本一致。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁路货车微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°
    A

    轮座镶入部

    B

    轮座镶入部的一半

    C

    轮座镶入部外侧

    D

    轮座镶入部内侧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°。

    • A、轮座镶入部
    • B、轮座镶入部的一半
    • C、轮座镶入部外侧
    • D、轮座镶入部内侧

    正确答案:A

  • 第14题：

    铁路货车微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°

    • A、轮座镶入部
    • B、轮座镶入部的一半
    • C、轮座镶入部外侧
    • D、轮座镶入部内侧

    正确答案:A

  • 第15题：

    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。

    • A、透声不良
    • B、镶入部局部透声不良
    • C、镶入部局部透声良好
    • D、镶入部接触不良

    正确答案:B

  • 第16题：

    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。

    • A、透声不良
    • B、镶入部局部透声不良
    • C、镶入部局部透声良好
    • D、镶入部接触不良

    正确答案:D

  • 第17题：

    客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。

    • A、20%、1mm
    • B、70%、1mm
    • C、80%、1mm
    • D、90%、1mm

    正确答案:C

  • 第18题：

    客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的5通道为（）。

    • A、全轴穿透检查
    • B、轮座镶入部外侧
    • C、轮座镶入部内侧
    • D、制动盘座镶入部

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。
    A

    轮座镶入部中央

    B

    轮座镶入部外侧

    C

    轮座镶入部内侧

    D

    制动盘座镶入部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。
    A

    透声不良

    B

    镶入部局部透声不良

    C

    镶入部局部透声良好

    D

    镶入部接触不良


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。
    A

    车轴、轮座及制动盘座镶入部

    B

    轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）

    C

    车轴、轴颈根部（卸荷槽）

    D

    车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。
    A

    车轴、轮座及制动盘座镶入部

    B

    轮座及制动盘座镶入部

    C

    车轴、轴颈根部（卸荷槽）

    D

    车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。
    A

    20%、1mm

    B

    70%、1mm

    C

    80%、1mm

    D

    90%、1mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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