高速铁路对检查维修组织是如何规定的？
题目
高速铁路对检查维修组织是如何规定的？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:设立路桥检查车间，负责桥隧设备的日常管理，检查车间归属所在设备管理单企位。R间下设检查工区。对管辖高速铁路长度较短，不足于设置车间的，必须设置检查工区。检查车间的管辖营业长度宜在300km左右，且不超过400km；检查工区管辖营业长度100km左右，山区路段适当缩小管辖长度；大型桥梁、长大隧道应设置专门的检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，宜专门设置钢梁、机修工区。桥隧检查工区负责桥隧设备、附属及安全检查设施的日常检查、观测和适量的保养工作。对于隧道机械抽水、通风，配设专职作业人员及机电检修人员，负责设备使用和检修，保持设备状态良好和正常运行。
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第1题：
高速铁路接触网的运行维修，实行“运行、检测、（）、”分开和集中修组织模式。
- A、天窗
- B、维修
- C、巡视
- D、检查
正确答案:B -
第2题：
《中国铁路上海局集团公司高速铁路行车组织细则》对动车组列车在始发站、中间站关闭车门是如何规定的？
正确答案:在始发站、中间站，车站客运人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污）完毕后，通知列车长。列车长接到客运作业完毕的通知后，再次确认旅客上下完毕，通知司机（或随车机械师）关闭车门。两组动车组重联时，前进方向后组动车组列车长确认本组旅客上下完毕，向前组动车组列车长汇报，前组动车组列车长在确认全列旅客上下完毕后通知司机。 -
第3题：
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正确答案: 断电标：电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80米）
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第4题：
高速铁路的维修天窗如何安排的？
正确答案:高速铁路每日安排维修天窗。 -
第5题：
《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中对桥涵沉降观测周期是如何规定的？
正确答案: 选择沉降量大的桥涵，测量基础沉降。运营后第一年每半年一次，第二年后每年一次，基础沉降稳定，五年后可不再测量。对沉降速率较大的应缩短测量周期；对沉降速率较小、基本趋于稳定的，可延长观测周期。观测资料应妥善保存并积累绘制出图表，以分析了解其变化趋势。 -
第6题：
高速铁路接触网监测、检测、检查及维修要落实记名制度，保证监测、检测、检查及维修质量。
正确答案:正确 -
第7题：
判断题高速铁路接触网监测、检测、检查及维修要落实记名制度，保证监测、检测、检查及维修质量。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题高速铁路检查制度是如何规定的？正确答案： 检查包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等，检查人员按规定认真填写检查登记簿、病害观测记录簿，保证数据准确可靠。为保证检查的精度，检查人员应配备必要的检查工具和仪器、仪表，并定期标定，统一计量标准。检查周期：对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每季度检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵渠排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵渠每年检查一遍；桥隧周边环境每年检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查，及时掌握结构物状态。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题《中国铁路上海局集团公司高速铁路行车组织细则》对动车组列车在始发站、中间站关闭车门是如何规定的？正确答案： 在始发站、中间站，车站客运人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污）完毕后，通知列车长。列车长接到客运作业完毕的通知后，再次确认旅客上下完毕，通知司机（或随车机械师）关闭车门。两组动车组重联时，前进方向后组动车组列车长确认本组旅客上下完毕，向前组动车组列车长汇报，前组动车组列车长在确认全列旅客上下完毕后通知司机。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题高速铁路接触网的运行维修，实行“营销、检测、维修”分开和集中修组织模式。A对
B错
正确答案： 错解析： 高速铁路接触网的运行维修,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式。 -
第11题：
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第12题：
问答题高速铁路的维修天窗如何安排的？正确答案： 高速铁路每日安排维修天窗。解析： 暂无解析 -
第13题：
高速铁路接触网的运行维修，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式。
正确答案:正确 -
第14题：
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正确答案:探伤 -
第15题：
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正确答案: 列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。对机冷车组乘务员预报的车辆故障，应积极配合处理。发现热轴时，由列检所确认能否继续安全运行。 -
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正确答案:桥涵结构应具有足够的耐久性，为了满足桥梁主体结构使用寿命要求，梁体、墩台、基础均采用了高性能混凝土。桥梁、涵洞、隧道等不可（或不易）更换的主体结构100年、排水结构，电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件30年。 -
第17题：
高速铁路检查制度是如何规定的？
正确答案:检查包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等，检查人员按规定认真填写检查登记簿、病害观测记录簿，保证数据准确可靠。为保证检查的精度，检查人员应配备必要的检查工具和仪器、仪表，并定期标定，统一计量标准。检查周期：对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每季度检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵渠排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵渠每年检查一遍；桥隧周边环境每年检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查，及时掌握结构物状态。 -
第18题：
问答题高速铁路对桥耐久性是如何规定的？正确答案： 桥涵结构应具有足够的耐久性，为了满足桥梁主体结构使用寿命要求，梁体、墩台、基础均采用了高性能混凝土。桥梁、涵洞、隧道等不可（或不易）更换的主体结构100年、排水结构，电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件30年。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题高速铁路接触网的运行维修，实行“（）、检测、维修”分开和集中修组织模式。A天窗
B运行
C巡视
D检查
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接后应对焊缝进行（）检查。正确答案： 探伤解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题高速铁路对斜交、过渡段、填土厚度是如何规定的？正确答案： 梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于60。斜交桥台的台尾边线与线路中线垂直，否则应有特殊措施与路基过渡。斜交涵洞的斜交角一般不大于45。两桥相台尾边线之间的路基过渡长度不小于150m；两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不小于30m。涵洞顶至轨底的填土厚度一般不小于1.5m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题高速铁路对检查维修组织是如何规定的？正确答案： 设立路桥检查车间，负责桥隧设备的日常管理，检查车间归属所在设备管理单企位。R间下设检查工区。对管辖高速铁路长度较短，不足于设置车间的，必须设置检查工区。检查车间的管辖营业长度宜在300km左右，且不超过400km；检查工区管辖营业长度100km左右，山区路段适当缩小管辖长度；大型桥梁、长大隧道应设置专门的检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，宜专门设置钢梁、机修工区。桥隧检查工区负责桥隧设备、附属及安全检查设施的日常检查、观测和适量的保养工作。对于隧道机械抽水、通风，配设专职作业人员及机电检修人员，负责设备使用和检修，保持设备状态良好和正常运行。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列检所对机冷车组的检查维修是如何规定的？正确答案： 列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。对机冷车组乘务员预报的车辆故障，应积极配合处理。发现热轴时，由列检所确认能否继续安全运行。解析： 暂无解析