同车轮抱死的情况相比,当轮胎滑移率为()左右时轮胎附着力最大。
第1题:
防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20%左右。()
第2题:
某轮胎的左右边缘对称均匀磨损,但磨损速度明显快于轮胎中央部位,说明()
第3题:
装有制动防抱死装置的汽车,在制动过程中使()。
第4题:
地面制动力达到附着力值时,车轮将被抱死而出现滑移现象。
第5题:
汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于()。
第6题:
汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力,制动时产生最大纵向附着力是在()。
第7题:
汽车在制动状态中,如果车轮抱死,轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降,采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态,以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性,从而提高汽车的安全可靠性。
第8题:
当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
第9题:
当制动力()附着力时,车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。
第10题:
第11题:
纯滑动
抱死拖滑
边滚边滑
纯滚动
第12题:
车轮滑移率为20%左右,车轮与地面之间有最大的附着系数
车轮纯滑动时滑移率为100%
车轮纯滚动时滑移率为0
滑移率与附着系数无关
第13题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第14题:
用“滑移率”可描述车轮的运动状态,当滑移率为0表示()。
第15题:
当车轮抱死滑移时:滑移率S=()
第16题:
当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。
第17题:
轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
第18题:
车轮产生最大制动力时,轮胎的滑移率约为10%~30%。
第19题:
汽车打滑率为0﹪,反应车轮完全抱死,轮胎沿路面滑动。
第20题:
当制动力()附着力时,车轮将被抱死而在路面上滑移。
第21题:
车轮纯滚动
车辆纯滑动
车轮又有滚动又有滑动
车辆被抱死
第22题:
轮胎气压常常太低
悬架失效或定位参数不对
车轮不平衡
车轮经常紧急制动而且抱死
第23题:
制动时
特殊
轮胎自由转动时的
纵滑