在同条件下,车轮半径越大汽车驱动力()。
第1题:
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对()之比。
第2题:
汽车的驱动力等于车轮的()与车辆的()之比。
第3题:
在相同条件下,(),汽车驱动力越大。
第4题:
在同条件下(),汽车驱动力越大。
第5题:
驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。
第6题:
汽车传动系的传动比越大,则汽车所获得的驱动力矩()。
第7题:
汽车驱动力受附着力的限制,附着力越大,驱动力()。
第8题:
汽车的驱动力与驱动车轮的半径()。
第9题:
车轮半径
车轮直径
滚动半径
滚动直径
第10题:
对
错
第11题:
发动机外特性曲线
传动系的传动比
传动系的机械效率
车轮半径
第12题:
汽车的输出转矩
驱动力半径
主减速器传动比
汽车的质量
第13题:
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。
第14题:
在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。
第15题:
汽车在行驶时,车轮半径是在不停变化的。
第16题:
某载货汽车发动机在1200转/分时的最大扭矩为310牛•米,在直接档时,传动系机械效率ηt=0.88,其主减速比为i0=7.63,车轮半径r=0.46米,求直接档行驶时车轮驱动力是多少?
第17题:
在一定条件下,汽车发动机输出的转矩大,汽车的驱动力()。
第18题:
汽车的驱动力与()成反比。
第19题:
在汽车牵引力足够时,车轮半径越大,则汽车的通过性越好。
第20题:
汽车在转弯时,各个车轮的轨迹半径是相等的。
第21题:
越大
越小
不变
无法确定
第22题:
曲轴
发动机
车轮
驱动桥
第23题:
主减器传动比越大
主减器传动比越小
轮胎半径越大
变速器传动比越小