循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。
第1题:
在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。
第2题:
在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。
第3题:
在ABS常规制动阶段()。
第4题:
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。
第5题:
在ABS的常规制动阶段()。
第6题:
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
第7题:
电磁线圈无电流流过,制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化,此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的()工况。
第8题:
在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是()。
第9题:
在制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是()。
第10题:
第11题:
串联
并联
都可以
以上答案均不正确
第12题:
串联
并联
串联或并联
第13题:
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中,由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
第14题:
制动压力调节器()
第15题:
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。
第16题:
液压式制动压力调节器主要由()、()和储能器等组成。制动压力调节器串联在()和轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
第17题:
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时,电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮岗中的制动液流经电磁阀进入(),轮缸压力下降。
第18题:
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
第19题:
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通,此时制动轮缸的油液流回储液室,使制动压力降低
第20题:
循环式制动压力调节器中当电磁阀在()过程中,从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
第21题:
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
第22题:
串接在制动主缸与制动轮缸之间。
并接在制动主缸与制动轮缸之间。
串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
第23题:
串联
并联
都可以
以上答案都可以