如何提高充气效率？
题目
如何提高充气效率？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1）减少进气门座处的流动损失
2）增大进气门直径
3）增加气门数目
4）改善进气门处流体动力学性能
5）采取较小的Σ/△值
6）减少对新鲜充气量的加热
7）减少排气系统的阻力
8）合理选择配气相位。
2）增大进气门直径
3）增加气门数目
4）改善进气门处流体动力学性能
5）采取较小的Σ/△值
6）减少对新鲜充气量的加热
7）减少排气系统的阻力
8）合理选择配气相位。
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第1题：
简述如何提高发动机的充气效率。
正确答案: 1）减小进气系统的流动损失
2）减少对新鲜充气量的加热
3）减少排气系统的阻力
4）合理地选择配气相位 -
第2题：
关于发动机进气道的说法正确的是（）
- A、低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- B、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
- C、高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- D、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
正确答案:B -
第3题：
论述提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位 -
第4题：
充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案:充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。 -
第5题：
如何提高充气系数n？
正确答案: 提高充气系数是提高发动机动力性能的先决条件。为提高充气系数，可采取以下几项措施：①减少进气系统的阻力，首先是减少空气滤清器的阻力，要做到定期清洁保养；其次在制造工艺中，要保证进气管内表面足够光滑，弯道角度尽可能小，弯道半径要大，可以减少进气阻力。另外，可加大进排气门尺寸或采用多个气门也可以减少进排气阻力，提高充气系数。②降低进气的温度，有利于新鲜空气的吸入及废气的排出，可以提高充气系数③改善配气相位，进气门迟关可以利用高速气流的惯性增加每循环的充气量④采用增压技术，利用废气涡轮增压，提高了充气压力，也提高了充气系数。 -
第6题：
进气控制系统可提高发动机充气效率。
正确答案:正确 -
第7题：
进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。
- A、进气速度
- B、进气压力
- C、充气效率
- D、充气时间
正确答案:C -
第8题：
问答题何为充气效率？充气效率与发动机功率的关系如何？正确答案： 充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气质量之比。
充气效率愈高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量愈多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，所以发动机发出的功率也愈大。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题论述如何采取有效措施提高发动机的充气效率ηv。正确答案： 充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M0的比值。要提高充气效率ηv，需要改进内燃机的换气过程（包括进、排气过程）。具体应从改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力等方面着手。
（1）减少进气门座处的流动损失：增大进气门直径，选择合适的排气门直径；增加节气门的数目；改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失；采取较小的S/D值（短行程）。
（2）减小整个进气管道的流动阻力：为了提高充气效率ηv，还要注意减小进气管、进气道、中冷器（增压发动机）、化油器（化油器式汽油机）、空气滤清器的阻力。
（3）减小对新鲜充气量的加热：凡能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都有利于减小对新鲜充气量的加热。
（4）减小排气系统的阻力：减小排气系统中排气门座、排气道、排气管、消音器的阻力，对降低排气压力p、减少排气损失均有利。
（5）合理地选择配气相位：保证充气效率高，以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠；适的排气温度；较小的换气损失，以保证发动机的经济性。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试根据充气效率的分析式，说明提高充气效率的措施。正确答案： 由式知提高进气终了压力，适当减少进气终了温度可提高充气效率。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于发动机进气道的说法正确的是（）A低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
B低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
C高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
D低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
论述如何采取有效措施提高发动机的充气效率ηv。
正确答案: 充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M0的比值。要提高充气效率ηv，需要改进内燃机的换气过程（包括进、排气过程）。具体应从改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力等方面着手。
（1）减少进气门座处的流动损失：增大进气门直径，选择合适的排气门直径；增加节气门的数目；改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失；采取较小的S/D值（短行程）。
（2）减小整个进气管道的流动阻力：为了提高充气效率ηv，还要注意减小进气管、进气道、中冷器（增压发动机）、化油器（化油器式汽油机）、空气滤清器的阻力。
（3）减小对新鲜充气量的加热：凡能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都有利于减小对新鲜充气量的加热。
（4）减小排气系统的阻力：减小排气系统中排气门座、排气道、排气管、消音器的阻力，对降低排气压力p、减少排气损失均有利。
（5）合理地选择配气相位：保证充气效率高，以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠；适的排气温度；较小的换气损失，以保证发动机的经济性。 -
第14题：
提高发动机充气效率的措施有哪些？
正确答案: （1）减少进气系统的流动损失
（2）减少对新鲜充量的加热
（3）减少排气系统的阻力 -
第15题：
简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。 -
第16题：
何为充气效率？充气效率与发动机功率的关系如何？
正确答案:充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气质量之比。
充气效率愈高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量愈多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，所以发动机发出的功率也愈大。 -
第17题：
增加发动机进气温度可提高充气效率？
正确答案:错误 -
第18题：
提高充气效率的技术措施有哪些？
正确答案: ①减少进排气系统的流动阻力
②优化配气相位
③减少对进气充量的加热
④利用进排气管的动态效应
⑤增压 -
第19题：
问答题充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题影响充气效率的因素有哪些？是如何影响的？正确答案： 1.进气终了压力Pa：Pa值越大，ηv越大；
2.进气终了温度Ta：Ta上升，ηv下降；
3.压缩比ε与残余废气系数γ：ε增加，ηv略有上升，γ增加，ηv下降；
4.配气定时：合理的配气定时可使ηv增大；
5.进气状态：进气温度Ts升高，ηv增加，进气压力Ps下降，Pa随之下降，且Pa/Ps的比值基本不变，对ηv影响不大。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何提高充气效率？正确答案： 1）减少进气门座处的流动损失
2）增大进气门直径
3）增加气门数目
4）改善进气门处流体动力学性能
5）采取较小的Σ/△值
6）减少对新鲜充气量的加热
7）减少排气系统的阻力
8）合理选择配气相位。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述如何提高发动机的充气效率。正确答案： 1）减小进气系统的流动损失
2）减少对新鲜充气量的加热
3）减少排气系统的阻力
4）合理地选择配气相位解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题充气效率是如何定义的？分析影响充气效率的主要因素？正确答案： ⑴每循环进入气缸的实际充量与在进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比。
⑵影响充量系数的因素有压缩比ε、进气状态（Ps，Ts）或大气状态（P0，T0）、进气终了状态（Pa，Ta）、残余废气系数和配气相位等。其中，影响最大的是进气终了压力。
①进气终了压力Pa进气终了压力增大，充量系数提高。这是因为，在气缸容积、进气终了温度和残余废气量一定时，进气终了压力越大，缸内气体密度越大，意味着实际充气量就越多。
②进气终了温度随着进气终了温度升高，充量系数下降。这是因为，在气缸容积、进气终了压力和残余废气量一定时，进气终了温度越高，缸内气体密度越小，意味着实际充气量就越少。实际发动机的进气终了温度总是高于大气温度。新鲜气体进入气缸后，接触高温机件并与残余废气混合被加热。
③残余废气系数排气终了压力增大，残余废气密度增加，残余废气系数上升，使充量系数下降。
④进气（或大气）状态（或）升高，（或）下降，均使进气密度（或）减小，因此，进气量减少，使充量系数下降。
⑤压缩比随着压缩比的增大，压缩终了容积相对减小，使气缸内残余废气量相对减少，充量系数有所提高。
⑥配气相位配气相位直接影响进、排气是否充分，即影响实际进气量和残余废气量，从而影响充量系数。配气相位中，进气迟闭角对充量系数的影响最大，其次是排气迟闭角。解析： 暂无解析