正确控制行车温度应控制哪几点？
题目
正确控制行车温度应控制哪几点？
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第1题：
预聚物干燥时（）以及预聚物的保护等几点必须严格检查。
- A、操作时间的控制
- B、干燥温度的控制
- C、於浆的倒空
- D、干燥预聚物的处理
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
汽车行车温度包括那些？试分析这些温度对行车油耗的影响？正确控制行车温度，应注意哪些？
正确答案: 包括：发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。
影响：1）冷却液温度影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高雾化效果好，提高经济性。温度过高，发动机易产生早燃和爆燃，油耗增大；温度过低，则热损失大，燃烧速度小，动力性下降。
2）机油温度，过高过低会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高动力性下降。
3）发动机室温度，正常的发动机室温有利于汽油雾化和进气均匀分配，提高发动机经济动力性。
4）变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。
注意事项：1）燃烧室积碳较多而未然清楚之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80℃）以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0KM可使发动机冷却液温度控制90℃以上，可以在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动机升温时间。
3）当发动机行驶大负荷时可使温度低一些，相反处于小负荷时，温度可以高一点。
4）当路面较坏时，发动机负荷较大。温度升高快，可提前1.0-2.0KM降低温度至80℃左右。
5）汽车在滑行时，温度要高一些。 -
第3题：
筒反催化剂床层温度控制方法有几种，各由哪块仪表控制，用何种控制方法最优，为什么？
正确答案: 催化剂床层温度控制方法有3种。
（1）用循环量控制TIC007、TIC009 （2）用循环物料入口温度控制TIC010 （3）用筒反物料入口温度控制TIC001A 最优控制方法是用循环物料入口温度控制，气温低时可辅以第三种方法。 尽量控低循环物料入口温度，有利于降低物料循环量，循环量的降低减统缓子物料对管线的冲刷减簿危害。 -
第4题：
加热炉燃料中硫含量越高，则（）
- A、其排烟温度应控制越高
- B、其排烟温度应控制越低
- C、其炉膛氧含量应控制越低
- D、其炉膛氧含量应控制越高
正确答案:A -
第5题：
在锅炉启动中为了保护省煤器的安全，应（）。
- A、正确使用省煤器的再循环装置；
- B、控制省煤器出口烟气温度；
- C、控制给水温度
正确答案:A -
第6题：
在锅炉起动过程中，为了保护省煤器的安全，应（）。
- A、正确使用省煤器的再循环装置
- B、控制省煤器出口烟气温度
- C、控制给水温度
正确答案:A -
第7题：
出租汽车驾驶员应具有良好的驾驶作风，做到正确控制车速和安全礼貌行车。
正确答案:正确 -
第8题：
出租汽车行车至交叉路口时，应注意以下哪几点？（）
- A、避免发动机熄火
- B、遇拥堵的路口，应顺序排队等候
- C、只注意前方情况即可
- D、要控制好车速
正确答案:A,B,D -
第9题：
问答题什么是二合理控制行车温度？正确答案： 汽车行车温度包括发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。进气温影响燃料的雾化。
1）当温度过高，导致早燃、爆燃等不正常燃烧，油耗增大；
2）温度过低，气缸、汽缸壁的传热损失大，燃烧等不正常燃烧，油耗增大；
3）同时温度过低，燃油不易挥发，油滴相对增多，混合气变稀，火焰传播速度减慢。油耗增加。
4）正常冷却液温度保持在80-90度冬季发动机室保持20-30度。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题施工控制网布设时应注意哪几点？正确答案： （1）尽量使控制点在整个施工过程中不遭破坏；
（2）点位的密度和精度能保证放样工作的顺种进行；
（3）控制网的图形应简单，以便计算。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在锅炉启动中为了保护省煤器的安全，应（）。A正确使用省煤器的再循环装置
B控制省煤器的出口烟气温度
C控制给水温度
D控制汽包水位
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽车行车温度包括那些？试分析这些温度对行车油耗的影响？正确控制行车温度，应注意哪些？正确答案： 包括：发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。
影响：1）冷却液温度影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高雾化效果好，提高经济性。温度过高，发动机易产生早燃和爆燃，油耗增大；温度过低，则热损失大，燃烧速度小，动力性下降。
2）机油温度，过高过低会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高动力性下降。
3）发动机室温度，正常的发动机室温有利于汽油雾化和进气均匀分配，提高发动机经济动力性。
4）变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。
注意事项：1）燃烧室积碳较多而未然清楚之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80℃）以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0KM可使发动机冷却液温度控制90℃以上，可以在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动机升温时间。
3）当发动机行驶大负荷时可使温度低一些，相反处于小负荷时，温度可以高一点。
4）当路面较坏时，发动机负荷较大。温度升高快，可提前1.0-2.0KM降低温度至80℃左右。
5）汽车在滑行时，温度要高一些。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是二合理控制行车温度？
正确答案: 汽车行车温度包括发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。进气温影响燃料的雾化。
1）当温度过高，导致早燃、爆燃等不正常燃烧，油耗增大；
2）温度过低，气缸、汽缸壁的传热损失大，燃烧等不正常燃烧，油耗增大；
3）同时温度过低，燃油不易挥发，油滴相对增多，混合气变稀，火焰传播速度减慢。油耗增加。
4）正常冷却液温度保持在80-90度冬季发动机室保持20-30度。 -
第14题：
辐射顶板供冷时，保证辐射顶板正常运行的水温控制，应为下列何项？（）
- A、应控制出水温度
- B、应控制进水温度
- C、应控制进出水温差
- D、不控制水温
正确答案:B -
第15题：
在锅炉启动过程中，为保护省煤器的安全，应（）。
- A、正确使用省煤器的再循环装置
- B、控制省煤器的出口烟气温度
- C、控制给水温度
- D、控制给水流量
正确答案:A -
第16题：
在锅炉启动中为了保护省煤器的安全，应（）。
- A、正确使用省煤器的再循环装置
- B、控制省煤器的出口烟气温度
- C、控制给水温度
- D、控制汽包水位
正确答案:A -
第17题：
在注射成型中应控制合理的温度，即控制（）、（）和（）温度。
正确答案:料筒；喷嘴；模具 -
第18题：
在注塑成型中应控制合理的温度，即控制（）、喷嘴、模具温度。
正确答案:料筒 -
第19题：
驾驶员应具有良好的驾驶作风，做到正确控制车速和安全礼貌行车。
正确答案:正确 -
第20题：
网约车驾驶员应具有良好的驾驶作风，做到正确控制车速和安全礼貌行车。（）
正确答案:正确 -
第21题：
问答题正确控制行车温度应控制哪几点？正确答案： 1）燃烧室积炭较多而未能清除之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限，80℃以防爆燃。
2）寒冷季节，在停车前的0.5-1.0km，可使发动机冷却液温度控制在90℃以上，这样汽车在停放前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动升温的时间。
3）当发动机处于大负荷时，可使冷却液温度稍低一些80℃左右，处于小负荷时，可使发动机的冷却液温度稍高一些90℃。
4）在较坏路面行驶时，车速低，发动机负荷大，温度升高快。如果预先知道行驶前方是较差的路段，应提早1-2km将发动机冷却液温度降至80℃左右
5）由于汽车在滑行终了时，因温度低而是加速的油耗增加，所以滑行是应将发动机冷却液温度控制得偏高一些90℃，滑行时应关闭百叶窗避免发动机过分冷却而使冷却液温度降低过多。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题提高涂料施工的品质应控制哪几点？正确答案： （1）严格审查涂料的材质，特别是对不同批次的进场把关，在符合设计和合同约定的基础上保持一致
（2）涂料样板墙经设计师确认：组织设计、供货商、监理、施工总分包方，确认样板（涂料用量、色泽、喷涂的浮雕颗粒的大小、密度、压花效果以及拉毛涂料的拉毛效果等），并按此量控制涂刷；
（3）涂刷前，土建修补的细部工作和批腻子工序必须经工程部组织验收确认；
（4）对于拉毛涂料在第一遍涂刷时宜采用平涂或拉细毛；
（5）控制浮雕涂料的颗粒大小及密度，涂刷时间必须在腻子及浮雕颗粒完全干燥后刷第一遍涂料；
（6）外墙涂料接缝必须设置在阴阳角或分格线处，不允许随意留缝和局部修补，严禁出现色差；
（7）严格控制涂料施工的环境条件：基底（平整度及干湿度）及外部环境（交叉作业及气候）条件，确定符合施工条件；
（8）检查监理和施工方的预控措施和成品保护措施，并督促落实预控措施，杜绝质量缺陷的产生和存在。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题在锅筒锅炉启动中为了保护钢管省煤器的安全，应（）A控制省煤器的出口烟气温度正确
B使用省煤器的再循环装置
C控制给水温度
D控制锅筒水位
正确答案： A解析： 暂无解析