制动器热衰退试验分三步进行：（）。
题目
制动器热衰退试验分三步进行：（）。
相似考题
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第1题：
不是盘式制动器相比于鼓式制动器优点的是（）
- A、制动效能稳定
- B、热衰退影响小
- C、水衰退影响大
- D、容易实现间隙自调，保养简便
正确答案:C -
第2题：
制动器热衰退实验分三步进行（）（）（）
正确答案:基准试验；热衰退试验；恢复实验 -
第3题：
制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。
- A、制动器寿命
- B、制动器的热衰退性能
- C、制动时的转向操控性能
- D、制动效能
正确答案:D -
第4题：
影响制动器的热衰退的主要因素是（）。
- A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式
- B、制动器磨擦力矩
- C、地面制动力的大小
- D、轮胎的型式
正确答案:A -
第5题：
影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）
- A、制动器结构类型
- B、制动器摩擦副材料
- C、地面制动力的大小
- D、制动器通风方式
正确答案:C -
第6题：
山区道路连续下坡路段，教练员应提示学员频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退，使制动效能降低。
正确答案:正确 -
第7题：
制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。
- A、温度上升
- B、温度不变
- C、温度下降
- D、温度改变
正确答案:A -
第8题：
单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A制动器磨擦副的材料及制动器结构型式
B制动器磨擦力矩
C地面制动力的大小
D轮胎的型式
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括（）（）（）正确答案： 基准试验,恢复试验,涉水试验解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题制动器热衰退试验分三步进行：（）。正确答案： 基准试验、热衰退试验及恢复试验解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题制动器的热衰退程度主要取决于：（）、（）。正确答案： 制动器摩擦副材料、制动器结构解析： 暂无解析 -
第13题：
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）
- A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退
- B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关
- C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量
- D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
正确答案:D -
第14题：
随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）
- A、涉水衰退
- B、热膨胀
- C、冷衰退
- D、热衰退
正确答案:D -
第15题：
盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。
正确答案:小 -
第16题：
制动器的热衰退
正确答案:制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。 -
第17题：
汽车行驶过程中，制动器出现热衰退或水衰退后会造成汽车的制动效能下降。
正确答案:正确 -
第18题：
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
正确答案:错误 -
第19题：
在载重车制动器总成的第一次衰退恢复试验中，衰退试验第一次制动时的制动器初温为（）。
- A、（60±5）℃
- B、（80±5）℃
- C、（70±5）℃
- D、≤60℃
正确答案:B -
第20题：
多选题以下属于热衰退恢复试验要进行的步骤的是（）A基准检验
B衰退试验
C增强试验
D恢复试验
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。正确答案： 小解析： 暂无解析 -
第22题：
名词解释题制动器的热衰退正确答案： 制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题制动器热衰退实验分三步进行（）（）（）正确答案： 基准试验,热衰退试验,恢复实验解析： 暂无解析