试分析通电时间对发动机工作有哪些影响？
题目
试分析通电时间对发动机工作有哪些影响？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。
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第1题：
试分析驾驶技术对燃料消耗有哪些影响？
正确答案: （1）预热保温。发动机工作温度正常与否，油耗量相差可达12％-15％左右。
（2）正确选择档位
（3）快速换档
（4）选用经济车速
（5）安全滑行 -
第2题：
汽车行车温度包括哪些？试分析它们对行车油耗的影响？
正确答案: 包括发动机温度，既有温度，发动机室内空气温度以及变速器何驱动桥主减速器油温等
对油耗的影响：
1）冷却液温度（发动机）：影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高，雾化好，提高经济性，过高发动机易发生早燃何爆燃，油耗增大，过低则损失大 燃烧速度低 动力性下降。
2）机油温度，过高过低都会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高，动力性下降。
3）发动机室温度，正常的发动机室温度有利于汽油雾化何进气的均匀分配，提高发动机的经济性动力性。
4）变速器何驱动桥主减速器油温，变速器何驱动桥主减速器油温正常，可保证变速器和主减速器的正常润滑，提高车辆的机械效率，减少机械损失，保证经济性何动力性。 -
第3题：
试分析节气门位置传感器常见故障对发动机的影响？
正确答案:节气门位置传感器的常见故障主要是触点接触不良。这种故障会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳或无怠速、加速性变差或加速性时好时坏等现象。 -
第4题：
影响牵引吨数的主要技术标准有哪些？试分析其对列车牵引吨数的影响。
正确答案: 影响牵引吨数的主要技术标准包括：牵引种类、机车类型、限制坡度、到发线有限长。
不同的牵引种类具有其不同的特点，对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。牵引种类应根据路网与牵引动力规划、线路特征和沿线自然条件以及动力资源分布情况，结合机车类型合理选定。运量大的主要干线，大坡度、长隧道或隧道毗连的线路上应优先采用电力牵引。
机车类型系指同一牵引种类中机车的不同型号。它对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。机车类型应根据牵引种类、运输需求以及与线路平、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和领域的牵引质量，经技术经济比选确定。
限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。设计线（或区段）的限制坡度应根据铁路等级、地形类别、牵引种类和运输需求比选确定，并应考虑与邻接线路的牵引定数相协调，但不得大于《线规》规定的数值。
到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。它对货物列车长度（即牵引吨数）起限制作用，从而影响列车对数、运能和运行指标，对工程投资、运输成本等经济指标也有一定影响。
货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调，并应采用1050、850、750、650、550m等系列值。 -
第5题：
通电时间对发动机工作的影响？
正确答案:对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 -
第6题：
试分析点火线圈通电时间的控制方法？
正确答案: 现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。 -
第7题：
试分析参数α1、D1、i12的大小对带传动的工作能力有何影响？
正确答案: D1越小，带的弯曲应力就越大。
α1的大小影响带与带轮的摩擦力的大小，包角太小容易打滑（一般取α1≥120°）
i12越大，单根V带的基本额定功率的增量就越大。 -
第8题：
试分析发动机性能对汽车动力性的影响。
正确答案: 1、发动机最大功率：发动机输出功率愈大，汽车动力性越好。汽车的最高车速就是在设计时由发动机的最大功率来确定的。后备功率大，加速和爬坡能力强。但从经济性角度出发，功率过大，负荷率降低，燃料消耗增加。当车辆进行改装时，最大功率的选择可采用比功率作为指标。比功率是指单位汽车质量所具有的发动机功率，它和汽车类型有关，用选取的比功率值乘以总质量几即可得到所需发动机的最大功率，由此来初步确定发动机的型号。
2、发动机的最大扭矩。发动机最大扭矩是影响汽车动力性的重要因素之一，当汽车的传动比一定时，发动机最大扭矩越大，最大动力因数也越大，汽车的加速和上坡动力也就越强。
3、发动机外特性曲线形状。后备功率较大的发动机，可使汽车具有较大的爬坡和加速能力，动力性较好，而且曲线具有较低的临界车速，可减少换档次数，有利于平均车速的提高。 -
第9题：
试分析中压蒸汽温度过高或过低对汽轮机有哪些影响？
正确答案: 蒸汽温度过高，从经济上来说是有利的，但从安全条件上来看是不允许的，因为高温下，金属机械性能下降很快，会缩短汽轮机各部件的使用寿命，如调速汽门、蒸汽喷嘴、叶片等。蒸汽温度过低，使叶片反动度增加，使轴向推力增大，在汽温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益，此外蒸汽温度过低，造成水击，损坏叶轮的叶片。 -
第10题：
问答题影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。正确答案： 影响铁路通过能力的主要技术标准包括：正线数目、车站分布、闭塞方式；
单线和双线铁路的通过能力悬殊很大。单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42～48对/d；双线自动闭塞则为144～180对/d。双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力，而双线的投资比两条平行单线少约30%，双线旅行速度比单线高约30%，运输费用低约20%。可见，运量大的线路修建双线是经济的。
车站分布距离大小决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。车站分布距离因影响车站数量，故对工程投资有较大影响；因影响起停次数和旅行速度，故对运营支出有直接影响。
闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题影响列车行车速度的标准有哪些，试分析其对列车行车速度的影响。正确答案： 影响列车行车速度的标准包括：最小曲线半径、机车交路、以及其他技术标准。最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出和经济效益等经济指标。
铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路距离影响列车的旅途时间和直达速度。
牵引种类和机车类型除决定牵引吨数大小，还要影响列车的技术速度；正线数目、车站分布和闭塞方式，除直接影响通过能力外，还要影响列车的旅行速度。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题通电时间对发动机工作的影响？正确答案： 对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。解析： 暂无解析 -
第13题：
机油的黏度对发动机工作有哪些影响？
正确答案: 黏度是液体流动时内摩擦力的量度。黏度可用绝对黏度和相对黏度表示。机油的黏度对发动机的工作有很大影响，黏度太小，不能在摩擦表面形成足够厚的油膜，是磨损加剧，密封性下降，汽缸漏气，使发动机功率下降；黏度太大，使发动机启动困难，油泵送性能差，容易出现干摩擦或半干摩擦，而且油的循环速度慢，冷却和洗涤作用差。
因此使用中要求机油的黏度要适中。 -
第14题：
试分析蓄电池电压对点火线圈通电时间影响和修正方法？
正确答案: 蓄电池电压下降时，在相同的通电时间里初级电流所达到的值将减少。因此还必须根据蓄电池电压对通电时间进行修正，电压低，则通电时间变长。 -
第15题：
试分析给水温度降低对锅炉工作的影响
正确答案: 由于高压加热器故障停运、单元机组负荷的变化，将会引起锅炉给水温度的变化当给水温度降低时，影响主要表现在以下几个方面：
（1）对锅炉负荷的影响
当锅炉给水温度降低时，如果燃料性质和过热蒸汽温度保持不变，考虑到给水温度对锅炉热效率的影响可以忽略不计，则给水温度的变化只引起锅炉负荷或燃料消耗量变化。显然，如果保持燃料量不变，则锅炉的负荷相应减小；而要保持锅炉负荷不变，则燃料消耗量必须增大。
（2）对汽温的影响
给水温度降低后，从给水变为饱和蒸汽所需的热量增加很多，如要维持蒸发量，必须增加燃料消耗量，这样不仅使整个炉膛温度提高，炉膛出口烟温升高，且流过过热器和再热器的烟气数量和流速增加，对流受热面的吸热量增加，工质焓值增大，而辐射受热面的吸热减少，工质焓值相应减少。此时若机组带额定负荷，锅炉热负荷处于超负荷工况运行，对于组合式过热器，其汽温随给水温度降低而升高；对以对流为主的再热器，其汽温升高相应更大。
（3）对排烟温度的影响
给水温度降低，使省煤器的进水温度降低，省煤器的传热温差增大，而烟气流速的增加又使传热系数提高，二者均使省煤器的对流吸热量增大，排烟温度相应降低，但在给水温度降低时如维持负荷不变，则燃料量的增加会使省煤器的入口烟温增加，省煤器的出口烟温有升高的趋势。因此，锅炉排烟温度的变化要取决于整个锅炉受热面的布置及热量分配情况。 -
第16题：
影响列车行车速度的标准有哪些，试分析其对列车行车速度的影响。
正确答案: 影响列车行车速度的标准包括：最小曲线半径、机车交路、以及其他技术标准。最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出和经济效益等经济指标。
铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路距离影响列车的旅途时间和直达速度。
牵引种类和机车类型除决定牵引吨数大小，还要影响列车的技术速度；正线数目、车站分布和闭塞方式，除直接影响通过能力外，还要影响列车的旅行速度。 -
第17题：
分析点火线圈通电时间对发动机工作的影响？
正确答案: 在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间，才能产生足够的点火电压。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 -
第18题：
对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时，时间过长发动机的正常寿命有无影响？（）
- A、有
- B、无
- C、影响不大
- D、影响很大
正确答案:A -
第19题：
电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。
- A、断电时间不同工况
- B、通电时间不同工况
- C、断电时间运转工况
- D、通电时间运转工况
正确答案:B -
第20题：
发动机吊下后，哪项工作将受到影响，不能执行？（）
- A、通电测试
- B、自动油门测试
- C、空地钢索测试
- D、发动机吊点检查
正确答案:B -
第21题：
试分析造成输灰支线输灰时间延长的原因有哪些？
正确答案: （1）总管与支线压差太小，造成该支线不“旁路”；
（2）落料阀不严造成空气母管压力不足而延长输灰时间；
（3）卸压阀内漏或信号线接反，就地和上位机阀门动作背离，造成系统卸压；
（4）其它支线出、入口阀关闭不严密；
（5）支线伴吹管堵塞；
（6）排污门不严；
（7）支线堵灰或总管线堵灰；
（8）支线入口单向阀故障、损坏；
（9）输送风机出口排气压力降低；
（10）运行中误将输灰系统“旁路”阀打开。 -
第22题：
单选题对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时，时间过长发动机的正常寿命有无影响？（）A有
B无
C影响不大
D影响很大
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题影响牵引吨数的主要技术标准有哪些？试分析其对列车牵引吨数的影响。正确答案： 影响牵引吨数的主要技术标准包括：牵引种类、机车类型、限制坡度、到发线有限长。
不同的牵引种类具有其不同的特点，对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。牵引种类应根据路网与牵引动力规划、线路特征和沿线自然条件以及动力资源分布情况，结合机车类型合理选定。运量大的主要干线，大坡度、长隧道或隧道毗连的线路上应优先采用电力牵引。
机车类型系指同一牵引种类中机车的不同型号。它对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。机车类型应根据牵引种类、运输需求以及与线路平、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和领域的牵引质量，经技术经济比选确定。
限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。设计线（或区段）的限制坡度应根据铁路等级、地形类别、牵引种类和运输需求比选确定，并应考虑与邻接线路的牵引定数相协调，但不得大于《线规》规定的数值。
到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。它对货物列车长度（即牵引吨数）起限制作用，从而影响列车对数、运能和运行指标，对工程投资、运输成本等经济指标也有一定影响。
货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调，并应采用1050、850、750、650、550m等系列值。解析： 暂无解析