试分析为什么怠速控制必须在节气门全关、车速为零时才可进行怠速控制？

第1题：

在一台装有PGM-FI的车辆中，来自TP传感器怠速控制信号的用途是什么（）

• A、怠速控制信号显示空调开关是否接通。
• B、怠速控制信号显示电气系统上是否有负荷。
• C、怠速控制信号显示是否正在起动发动机。
• D、怠速控制信号显示节气门是否处于全闭状态。

第2题：

半自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。

第3题：

简述怠速控制的实质是什么？发动机为什么要进行怠速控制？

第4题：

只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。

第5题：

试分析步进电动机型怠速控制阀如何进行怠速稳定控制？

第6题：

节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道

第7题：

节气门直动式怠速控制装置，是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。

第8题：

步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。

• A、水温
• B、空调开关
• C、车速
• D、点火

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第14题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第15题：

一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前（）。

• A、 怠速控制阀全关
• B、 怠速控制阀随便停在某个位置
• C、 怠速控制阀全开

第16题：

试分析步进电动机型怠速控制阀如何进行电器负荷增多时的怠速控制？

第17题：

直接控制节气门全关时的最小开度的怠速控制系统称为直动式。

第18题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第19题：

一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。

• A、怠速控制阀全关
• B、怠速控制阀随便停在某个位置
• C、怠速控制阀全开
• D、以上都错误

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：