更多“氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下哪项是最可能的原因?()A、喷油器故障B、进气歧管内可能有真空泄漏C、油压调节器故障D、EGR故障”相关问题
  • 第1题:

    氧传感器电压偏低,表示空然比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是?()。

    • A、喷油器故障
    • B、进气歧管内可能有真空泄露
    • C、油压调节器有故障
    • D、ECU故障

    正确答案:D

  • 第2题:

    迅速增大节气门开度时进气管回火的故障原因有()

    • A、进气系统漏气
    • B、点火时间过早
    • C、汽油压力偏低
    • D、喷油器工作不良或喷油器控制信号不良
    • E、蓄电池电压过低

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第3题:

    引起热车难起动故障的是()

    • A、水温传感器故障
    • B、油泵损坏
    • C、进气温度传感器故障
    • D、冷起动喷油器故障
    • E、喷油器漏油

    正确答案:A,C,D,E

  • 第4题:

    一电控发动机振动较大,经检查其氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内,原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗?


    正确答案: 有道理,由于发动机振动较大,说明动力不够,而喷油脉宽较长,则可能是空气量过多。故可能是进气管路上有连接不好,空气不经计量而进入。故多为真空管连接不好造成。

  • 第5题:

    热车难起动的故障原因有水温传感器故障,进气温度传感器故障,冷起动喷油器故障()等。

    • A、起动机故障
    • B、曲轴位置传感器故障
    • C、油泵损坏
    • D、喷油器漏油

    正确答案:D

  • 第6题:

    以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳,是哪一项?()

    • A、喷油器电路断路。
    • B、节气门位置传感器失效。
    • C、喷油器卡住并保持在开启状态。
    • D、进气歧管有真空泄漏。

    正确答案:B

  • 第7题:

    以下哪些原因会引起发动机怠速不稳?()

    • A、喷油器线路断路;
    • B、节气门位置传感器故障;
    • C、喷油器卡滞于常开状态;
    • D、进气歧管真空泄漏。

    正确答案:B,C,D

  • 第8题:

    在讨论混合气空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确?()

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:B

  • 第9题:

    单选题
    关于排放超标的原因,甲说可能是进气压力传感器或燃油压力调节器有故障有故障;乙说可能是喷油器有故障。下列说法正确的是()
    A

    甲正确

    B

    乙正确

    C

    甲乙都不正确

    D

    甲乙都正确


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    热车难起动的故障原因有水温传感器故障,进气温度传感器故障,冷起动喷油器故障()等。
    A

    起动机故障

    B

    曲轴位置传感器故障

    C

    油泵损坏

    D

    喷油器漏油


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    引起热车难起动故障的是()
    A

    水温传感器故障

    B

    油泵损坏

    C

    进气温度传感器故障

    D

    冷起动喷油器故障

    E

    喷油器漏油


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    在EFI系统中,以下哪项是不正确的?()
    A

    ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比

    B

    ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比

    C

    燃油压力调节器调节喷油泵器的燃油压力

    D

    汽油泵的止回阀保持油管的一定余压


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    某辆汽车的氧传感器电压偏低,表示混合气偏稀,但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障;技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的?()

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:D

  • 第14题:

    下列哪项不会造成发动机起动困难?()

    • A、喷油器电路短路
    • B、氧传感器有故障
    • C、燃油压力调节器泄露
    • D、喷油器脏污

    正确答案:B

  • 第15题:

    OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控,以下哪项对氧传感器的监控,将会设置故障代码()

    • A、单位时间内混合气比的变化次数少
    • B、单位时间内混合气比的变化太慢
    • C、混合气持续偏稀
    • D、信号电压超出设定的最高电压

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题:

    造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是()。

    • A、燃油泵压力低
    • B、水温传感器输出电压偏高
    • C、喷油器节流
    • D、进气管真空泄漏

    正确答案:B

  • 第17题:

    怠速过低的故障原因有传感器故障,油压过低,喷油器故障,点火正时不正确()等。

    • A、混合气过浓
    • B、油压过高
    • C、无点火信号
    • D、怠速控制机构故障

    正确答案:D

  • 第18题:

    怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。

    • A、混合气过稀
    • B、油压过低
    • C、无点火信号
    • D、怠速控制机构故障

    正确答案:D

  • 第19题:

    氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障;技师己说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确?()

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第20题:

    多选题
    迅速增大节气门开度时进气管回火的故障原因有()
    A

    进气系统漏气

    B

    点火时间过早

    C

    汽油压力偏低

    D

    喷油器工作不良或喷油器控制信号不良

    E

    蓄电池电压过低


    正确答案: A,B,C,D,E
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    下列哪项不会造成发动机起动困难?()
    A

    喷油器电路短路

    B

    氧传感器有故障

    C

    燃油压力调节器泄露

    D

    喷油器脏污


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V,则表示当前()
    A

    空燃比偏稀

    B

    空燃比偏浓

    C

    氧传感器失效

    D

    以上都不对


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    某辆汽车的氧传感器电压偏低,表示混合气偏稀,但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障;技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的?()
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案: D
    解析: 暂无解析