汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。

第1题：

汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。

第2题：

大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向有所（）。

第3题：

四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周，气缸内的可燃混合气被压缩至（）内，使其温度和压力均升高。

第4题：

汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。

第5题：

有利于减少爆燃倾向的措施是（）

• A、提高末端混合气的温度和压力
• B、减少负荷
• C、降低转速
• D、增大点火提前角

第6题：

空气燃油混合气爆燃产生的压力，使什么在气缸内上下运动？（）

• A、连杆
• B、活塞
• C、曲轴
• D、飞轮
• E、活塞销

第7题：

发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

控制汽油机出现爆燃的基本原则是什么？根据这些原则，可以采取哪些具体措施？汽油机在什么转速和负荷最容易出现爆燃？

第14题：

汽油机在低速、大负荷时易发生爆燃。

第15题：

四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。

• A、高于
• B、等于
• C、低于

第16题：

当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。

第17题：

低速运转的汽油机发生爆燃，当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。

第18题：

汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。

第19题：

当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：