某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）A、气缸内的活塞环磨损B、气缸气门烧毁C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D、气缸被机油密封

题目

某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）

  • A、气缸内的活塞环磨损
  • B、气缸气门烧毁
  • C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙
  • D、气缸被机油密封
相似考题

1.进行湿汽缸压缩压力测试时,往气缸内加注的机油不能过多,避免损坏活塞连杆组。()此题为判断题(对，错)。

2.发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏

3.发动机气缸压力表是测量气缸（）压力的仪表。

4.发动机修竣后验收应在冷却水温()度时,测量气缸压力和机油压力。A、55～65B、65～75C、75～85D、85～95

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  • 第1题：

    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

    • A、气缸内的活塞环磨损
    • B、气缸的排气门烧毁
    • C、气缸壁磨损较大
    • D、气缸垫窜气

    正确答案:D

  • 第2题：

    技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:A

  • 第3题：

    在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的？（）

    • A、所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
    • B、所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
    • C、所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时齿轮跳齿引起的
    • D、两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。

    • A、活塞环和气缸壁
    • B、气门油封
    • C、气门和气门导管
    • D、连杆轴承

    正确答案:A

  • 第5题：

    机油牌号不对，粘度过小会造成发动机（）

    • A、机油压力过低
    • B、机油压力过高
    • C、气缸窜油
    • D、曲轴箱机油增多

    正确答案:A

  • 第6题：

    测量机动车辆气缸压力是利用（）进行检测的。

    • A、气缸压力表
    • B、普通压力表
    • C、轮胎压力表
    • D、机油压力表

    正确答案:A

  • 第7题：

    发动机修竣后验收，需测量气缸压力和机油压力时，应在冷却液温度为（）℃状态下进行。

    • A、65-75
    • B、75-85
    • C、85-95
    • D、95-105

    正确答案:B

  • 第8题：

    发动机的竣工验收，在水温75-85℃时：气缸压力、进气管真空度、机油压力应符合规定。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    判断题
    气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。
    A

    气缸内的活塞环磨损

    B

    气缸的排气门烧毁

    C

    气缸壁磨损较大

    D

    气缸垫窜气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）
    A

    气缸内的活塞环磨损

    B

    气缸气门烧毁

    C

    注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙

    D

    气缸被机油密封


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机油感应塞感测到的压力是（）。

    • A、气缸体主油道的压力
    • B、机油泵吸的压力
    • C、气缸盖油道压力
    • D、循环油道压力的平均值

    正确答案:A

  • 第14题：

    进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作（）压缩行程。

    • A、2个
    • B、3个
    • C、4个
    • D、5个

    正确答案:C

  • 第15题：

    叙述用气缸压力表测量汽油发动机气缸压力的过程。


    正确答案:发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。

  • 第16题：

    当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    发动机窜机油是因为（）。

    • A、活塞环与气缸壁磨损
    • B、机油压力过高
    • C、油道堵塞
    • D、气缸垫损坏

    正确答案:A

  • 第19题：

    用气缸压力表测试气缸压力的方法可分为两种：一种是在发动机正常状态下的测试，称为干式压缩测试；另一种是通过火花塞孔喷入少量机油后的测试，称为湿式压缩测试。如果在干式测试的压缩压力比湿式测试压缩压力小70Kpa以上，试分析其原因。


    正确答案:活塞环漏气。可能是因为活塞环开口间隙过大；或活塞环安装时没有采用“迷宫式”安装方法，使各开口间隙错开一定角度。

  • 第20题：

    仪表盘上显示的发动机机油压力是：（）

    • A、曲轴油道的压力
    • B、气缸盖油道的压力
    • C、主油道上的压力
    • D、油底壳内机油压力

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    检查发动机汽缸压力，如果偏低，维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测，气缸压力明显提高，你认为哪个部件最有可能导致该故障？（）
    A

    气门

    B

    气缸垫

    C

    气门导管

    D

    活塞环


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。
    A

    活塞环和气缸壁

    B

    气门油封

    C

    气门和气门导管

    D

    连杆轴承


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    机油牌号不对，粘度过高会造成发动机（）
    A

    机油压力过低

    B

    机油压力过高

    C

    气缸窜油

    D

    曲轴箱机油增多


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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