发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值

第1题：

气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降。

第2题：

大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）

• A、6%
• B、8%
• C、10%

第3题：

发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。

第4题：

当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。

第5题：

发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。

第6题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、活塞环磨损
• C、缸垫烧蚀
• D、气缸漏气

第7题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、气门漏气
• C、气缸垫烧蚀

第8题：

汽车发动机的汽缸磨损，不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。

第14题：

（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。

• A、汽缸上部的磨损量
• B、汽缸中部的磨损量
• C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）

第15题：

确定发动机需大修的条件是（）。

• A、发动机排烟异常
• B、冷却水温度过低
• C、气缸磨损超过使用标准
• D、曲轴磨损超过使用标准
• E、发动机机油压力过高

第16题：

发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。

• A、最小
• B、中间
• C、最大
• D、各缸的平均值

第17题：

发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。

• A、0.125~0.175
• B、0.175~0.250
• C、0.250~0.325
• D、0.325~0.400

第18题：

气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准，一般出现在前、中两缸。

第19题：

一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

第20题：

气缸的最大磨损量在（）时，可以更换活塞环后继续使用（）；若达到时，应对发动机进行大修。

第21题：

第22题：

第23题：