汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A、大B、小C、没有

题目

汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。

  • A、大
  • B、小
  • C、没有
相似考题

1.汽车悬架的组成是（）。A.弹性元件、车桥、减振器和导向装置B.弹性元件、车轮、减振器和导向装置C.弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D.弹性元件、减振器、导向装置和轮胎

2.汽车悬架的组成是（）。A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎

3.在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。

4.悬架一般由哪几部分组成（）A、弹性元件、反弹元件、导向装置、减振器B、弹性元件、反弹性元件、减振器C、反弹性元件、导向装置、减振器D、弹性元件、反弹性元件、导向装置

参考答案和解析
正确答案:B
更多“汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击”相关问题

  • 第1题：

    在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    汽车的（）用来承受和传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击。

    • A、弹性元件
    • B、导向装置
    • C、减振器
    • D、车架

    正确答案:A

  • 第6题：

    在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。

    • A、减振器
    • B、差速器
    • C、弹性元件
    • D、导向装置

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    以下不是减振器的作用是（）。
    A

    传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩

    B

    避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性

    C

    在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击

    D

    保持车身和车轮之间正确的运动关系


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以下不是减振器作用的是（）。
    A

    在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击

    B

    避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性

    C

    当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷

    D

    在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

    正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
    要求：
    （1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
    （2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
    （3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

    正确答案： 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
    要求：
    1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。
    2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
    3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？


    正确答案: 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
    要求：
    （1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。
    （2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
    （3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

  • 第15题：

    汽车悬架不包括（）。

    • A、弹性元件
    • B、减振器
    • C、传力装置
    • D、举升器

    正确答案:D

  • 第16题：

    汽车悬架由（）组成

    • A、弹性元件
    • B、导向装置
    • C、减振器
    • D、钢板弹簧

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    多选题
    汽车悬架由（）组成
    A

    弹性元件

    B

    导向装置

    C

    减振器

    D

    钢板弹簧


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    减振器的作用是（）。
    A

    传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩

    B

    避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性

    C

    在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击

    D

    保持车身和车轮之间正确的运动关系


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    汽车悬架检测台主要是用于测试汽车（）的性能。
    A

    弹性元件

    B

    导向装置

    C

    减振器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    没有


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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