公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于

题目

公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。

  • A、大于
  • B、小于
  • C、等于
  • D、不等于
相似考题

1.涵洞基础工后沉降量限值应()相邻路基工后沉降量限值。A.不大于B.不小于C.小于D.等于

2.软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是下列哪一个选项？ (A)工后沉降 (B)最终沉降量 (C)瞬时沉降量 (D)固结沉降量

3.根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（　　） A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和 B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同 C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定 D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

4.软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。A.25，10，10，30 B.25，15，5，30 C.20，10，5，30 D.20，15，10，30

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

    A、差异沉降量
    B、最终沉降量
    C、工后沉降量
    D、侧向位移量

    答案：C
    解析：
    根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

  • 第2题：

    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（　　）cm，路桥过渡段不应大于（　　）cm，沉降速率均不应大于（　　）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（　　）cm。

    A.25，10，10，30
    B.25，15，5，30
    C.20，10，5，30
    D.20，15，10，30

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    公路路基沉降标准中，规定一般路段的高速公路、一级公路的路堤容许工后沉降不大于（）。

    • A、0．1m
    • B、0．2m
    • C、0．3m
    • D、0．5m

    正确答案:C

  • 第4题：

    在软土路堤地基加固地段，应按设计要求设置观测点。定期观测路基面和地面沉降量、边桩水平位移量等，以控制填筑速率和推算工后沉降量。在进行填筑时，边桩水平位移量每天不得大于，路堤中心地面沉降量每天不得大于（），当超过以上任一限值时，应减缓填筑速率或停止填筑。


    正确答案:10mm；20mm

  • 第5题：

    无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。


    正确答案:15mm；20m；30mm

  • 第6题：

    路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。

    • A、路基填土的压密下沉
    • B、行车引起的基床累计变形
    • C、地基产生沉降

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。

    正确答案： 15cm,4cm/年,8cm
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。

    正确答案： 15mm,20m,30mm
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是（　　）。[2007年真题]
    A

    工后沉降量

    B

    最终沉降量

    C

    瞬时沉降量

    D

    固结沉降量


    正确答案： B
    解析：
    工后沉降量就是指从施工完毕直到沉降稳定这段时间内的沉降量；瞬时沉降量是指加载后地基瞬时发生的沉降，由于基础加载面积为有限尺寸，加载后地基中会有剪应变产生，剪应变会引起侧向变形而造成瞬时沉降；固结沉降是在基础荷载作用下，随着超静孔隙水压力的消散，土骨架产生变形所造成的沉降；地基最终沉降量是指在外荷载作用下地基土层被压缩达到稳定时基础底面的沉降量。软土地基上的填方路基设计时沉降是以控制工后沉降为标准，其变形主要是主固结沉降，即工后沉降。

  • 第10题：

    单选题
    路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。
    A

    均匀

    B

    最大

    C

    不均匀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，I级铁路不应大于(    ) cm，路桥过渡段不应大于(    )cm，沉降速率均不应大于(    ) cm/年；Ⅱ级铁路不应大于(    )cm。
    A

    25, 10, 10, 30

    B

    25, 15,5,30

    C

    20, 10.5,30

    D

    20, 15, 10, 30


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    不等于


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路面铺筑必须待沉降稳定后进行。下列属于沉降稳定标准的是( )。

    A.坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm
    B.推算的工后沉降应小于设计容许值
    C.推算的工后沉降应不小于设计容许值
    D.连续2个月观测每月沉降不超过5mm
    E.连续2个月观测沉降不超过5mm

    答案：B,D
    解析：
    路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。

  • 第14题：

    路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。

    • A、均匀
    • B、最大
    • C、不均匀

    正确答案:C

  • 第15题：

    路基的整体稳定系数必须（）容许稳定安全系数，否则应进行地基处理。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、不等于来

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。


    正确答案:15cm；4cm/年；8cm

  • 第17题：

    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

    • A、控制地基沉降
    • B、控制路基本体沉降
    • C、地基本体沉降

    正确答案:A

  • 第18题：

    铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、小于或等于
    • D、大于或等于

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    根据软弱地基在荷载作用下的变形特征，在软弱地基上填筑路堤时，需要达到的处置目标是。（）
    A

    整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降

    B

    整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降

    C

    整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降

    D

    整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
    A

    控制地基沉降

    B

    控制路基本体沉降

    C

    地基本体沉降


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    小于或等于

    D

    大于或等于


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
    A

    路基填土的压密下沉

    B

    行车引起的基床累计变形

    C

    地基产生沉降


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm/年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。
    A

    25，10，10，30

    B

    25，15，5，30

    C

    20，10，5，30

    D

    20，15，10，30


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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