发动机机油消耗过大的可能原因有（）A、活塞环发生损坏B、气门油封损坏或变硬老化C、机油压力过大D、添加机油量过多，超过机油标尺规定上限
题目
发动机机油消耗过大的可能原因有（）
- A、活塞环发生损坏
- B、气门油封损坏或变硬老化
- C、机油压力过大
- D、添加机油量过多，超过机油标尺规定上限
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
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第1题：
机油消耗量过大的原因
正确答案: （1）柴油机油底壳内油面过高；
（2）活塞环磨损严重，有刮痕、折断或咬住现象；
（3）活塞环与活塞槽间隙过大；
（4）机油经过垫子或油划泄漏；
（5）进气阀杆与导管间隙过大；
（6）汽缸变形（即变成椭圆形或锥形）超过允许范围；
（7）活塞与汽缸间隙过大；
（8）柴油机转速过高；
（9）汽缸有刮痕或磨出沟槽。 -
第2题：
发动机机油异常消耗的原因有（）。
- A、机油压力过高
- B、油环磨损过甚
- C、顶置式配气机构气门油封失效
- D、缸壁间隙过大
- E、曲轴轴承与轴瓦间隙过大
正确答案:B,C,D -
第3题：
在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对？（）
- A、只有甲对
- B、只有乙对
- C、甲和乙都对
- D、甲和乙都不对
正确答案:C -
第4题：
发动机机油压力过低可能的原因是（）。
- A、轴瓦间隙过小
- B、油道有堵塞
- C、机油粘度过大
- D、机油泵磨损
正确答案:D -
第5题：
机油消耗量过大的主要原因是什么？
正确答案:活塞和活塞环与气缸磨损严重，活塞环安装不正确，使机油进入燃烧烧掉。空气压缩机窜油，机油被压缩空气带走，曲轴箱通风进气道堵塞。机油从出气道吸入气缸烧掉，机油渗漏发动机外。 -
第6题：
机油消耗量过大的原因是什么？
正确答案: 机油消耗量过大具体原因有：
（1）活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室。这时会伴随排气冒蓝烟，发动机功率下降；
（2）气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟；
（3）机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏；
（4）机油泄漏入冷却水中，从冷却水中可以看到油花；
（5）增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效。 -
第7题：
发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或（）。
- A、机油泵间隙过大
- B、限压阀调整不当
- C、旁通阀堵塞
- D、主轴瓦间隙过大
正确答案:B -
第8题：
发动机机油消耗过快的原因可能是（）。
- A、曲轴各轴头与轴承配合松旷
- B、机油粘度过高
- C、机油泵齿轮磨损过大
- D、气缸壁磨损过量
- E、机油粘度过低
正确答案:D,E -
第9题：
单选题AJR发动机运转时，液压挺柱有异响，可能的原因有（）A发动机温度过高
B发动机温度过低
C发动机怠速过高
D机油泵主从动齿与机油泵壳间隙过大
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题发动机机油压力过低可能的原因是（）。A轴瓦间隙过小
B油道有堵塞
C机油粘度过大
D机油泵磨损
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽车发动机机油消耗过多时可能有哪些方面原因？正确答案： （一）机械方面原因：
1.活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，间隙过大；
2.活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
3.气门与摇臂间隙过大，向外窜油，气门导管磨损，润滑油被吸入汽缸。
4.机油底壳压力过高，机油经废气循环装置进入汽缸；
5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入汽缸；
6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。
以上原因，皆可使内燃机油窜入汽缸燃烧，出现排放蓝烟，活塞端面、进排气阀连杆大量积炭、机油超耗、功率下降等情况。另外，在发动机润滑油循环系统，若某处松动、破损、密封不严也会导致机油消耗过多。
（二）油品质量方面原因：
如果内燃机油基础油的组成分过轻或过宽，也会出现超耗情况，应检查其蒸发损失是否合格。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机机油压力过高可能的原因是（）。A机油泵损坏
B轴瓦间隙过大
C油道有堵塞
D机油变质
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
AJR发动机运转时，液压挺柱有异响，可能的原因有（）
- A、发动机温度过高
- B、发动机温度过低
- C、发动机怠速过高
- D、机油泵主从动齿与机油泵壳间隙过大
正确答案:D -
第14题：
发动机缸壁间隙过大会造成（）现象。
- A、敲缸声
- B、机油消耗过大
- C、发动机动力性下降
- D、发动机机油压力下降
- E、排气冒白烟
正确答案:A,B,C -
第15题：
发动机机油压力过高可能的原因是（）。
- A、机油泵损坏
- B、轴瓦间隙过大
- C、油道有堵塞
- D、机油变质
正确答案:C -
第16题：
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。
- A、侧隙过大。背隙过大
- B、开口间隙过小
- C、侧隙过小，背隙过小
- D、开口间隙过大
正确答案:A -
第17题：
汽车发动机机油消耗过多的原因是什么？
正确答案: 1、活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚等原因使机油窜入燃烧室而被烧掉。
2、压缩机活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚使机油从排气阀中排出。
3、油封、密封垫、管接头等处磨损、损坏或安装不当而漏油。 -
第18题：
发动机机油压力过高的原因有（）
- A、机油黏度过大
- B、主油道堵塞
- C、机油滤清器旁通阀故障
正确答案:A,B,C -
第19题：
机油外漏会导致（）。
- A、机油消耗量过大
- B、发动机加速不良
- C、发动机功率下降
正确答案:A -
第20题：
单选题在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对？（）A只有甲对
B只有乙对
C甲和乙都对
D甲和乙都不对
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 发动机一般正常的机油消耗量约为0.1%～0.6%，一般为3%～5%，较差的可达到15%～20%，而当发动机机油消耗量超过这个范围，且排气管冒烟时，则认为发动机机油消耗量过多。发动机机油消耗量过多的原因主要有下列几个方面。
A.活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁的配合间过大，或气缸磨成锥后，活塞环、活塞和气缸就不能很好贴合，飞溅的机油就会从间隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起机油消耗过多。
B.活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确
活塞环磨损后，弹力就会不足，对气缸壁的压紧力减少，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与槽磨损后，还会使活塞环的端隙、边隙、背隙过大，窜油量增多，特别是油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环开口在同一直线位置或扭曲环安装方向错误，也会给飞溅到气缸壁上的机油提供了一条上窜机油的通道，引起机油耗油量猛增。
C.曲轴箱的机油油面过高
曲轴箱内的机油加注过多，会使飞溅到气缸壁上的机油增多，导致油环负荷过重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
D.进气门杆与气门导管之间的间隙过大
当进气门导管磨损严重，间隙过大时，进气行程在进气管真空度的作用下，机油就会从气门杆与导管孔的间隙中大量进入气缸中而被烧掉。
E.机油渗漏严重
油底壳衬垫或滤清器等处衬垫破损渗漏；当曲轴箱通风装置的出气管道被堵塞时，曲轴箱内气体压力和温度不断升高，使衬垫处漏油加剧。
F.机油粘度过低
机油粘度低容易上窜，旦油膜较薄，很容易被烧掉；同时机油粘度低挥发量也大，机油消耗量也大。
G.空气压缩机技术状况差
大量机油随同压缩空气一起被送入贮气筒。
H.曲轴箱通风不良
当曲轴箱通气管进气口堵塞时，油底壳的机油将从出气管被吸入气缸被烧掉。
I.发动机转速过高
行驶中爬山过多或使用低速档过多以及离合器打滑等，均足以造成发动机转速过高。转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室的机油也就增加，同时，由于输油量的增多，油底壳的机油温度也会增高，机油变稀。另外，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增加。因此，机油消耗量就会增加。
发动机工作时，如排气管冒蓝烟，打开机油加注口也有烟冒出，则说明是缺陷缸上油。如排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。机油漏失，可以从外观检查。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题四冲程飞溅加压力润滑的发动机机油消耗过多的原因有哪些？正确答案： （1）发动机漏油；
（2）曲轴箱内润滑油超过规定油面高度；
（3）发动机过热，使粘度下降，接合面渗漏增加；
（4）活塞环封油不严，同时伴随排气有冒黑烟现象。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。 引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
* 活塞与缸壁间隙过大。
* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
* 曲轴箱的机油面过高。
* 进气门导管磨损严重。
* 油路有渗漏现象。
* 发动机转速过高。
* 曲轴箱通风不良。
* 基础油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。解析： 暂无解析