模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

题目

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

相似考题

1.软件模块化方法可将复杂的软件结构分解为结构相对简单的局部，而衡量模块化程度的重要度量标准是 ______。

2.模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。A、全焊接B、铆接C、部分焊接D、部分铆接

3.（）不是模块化结构车体的优点。A、整车组装后试验比较简单B、对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施C、在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行D、车体自重减轻

4.模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块A、牵引梁B、枕梁C、贯通道D、车头

更多“模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的”相关问题

  • 第1题：

    模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构稍重。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    综合布线系统采用模块化结构，按照每个模块的作用，可以把综合布线系统划分为哪6个子系统？


    正确答案: 工作区子系统、水平子系统、垂直干线子系统、设备间子系统、管理间子系统、建筑群干线子系统。

  • 第3题：

    车体模块化结构是怎样的？有何优缺点？


    正确答案: 模块化车体是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造需完成整车所需内装、布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题，各模块完成后即可进行整车组装，整车组装模块间连接采用机械连接，而每一模块的结构部分本身采用焊接。
    优点：
    ①易保证整车质量；
    ②有利于国产化实施；
    ③改善劳动条件，降低施工难度，可以减少工装设备，简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本；
    ④维修方便。
    缺点：车体自重要比全焊结构稍重。为保证隔热、隔声性能，车体组装后内部需喷涂隔声阻尼浆和安装玻璃棉或其他隔热、隔声材料。车体结构在使用中一般仅对表面涂装进行必要的维修。

  • 第4题：

    设计软件结构，具体为：（1）采用某种方法将一个复杂系统按功能划分为（）。（2）确定每个模块的（）。（3）确定模块之间的（）。（4）确定模块之间的（），即模块之间传递的信息。（5）评价模块结构的质量。


    正确答案:模块；功能；调用关系；接口；

  • 第5题：

    （）采用可附加大量不同构件的标准结构，允许在可插入该结构的模块类型、数量和位置等方面有所变化。

    • A、总线模块化
    • B、可组合模块化
    • C、变更-装配式模块化
    • D、混合模块化

    正确答案:A

  • 第6题：

    模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。

    • A、牵引梁
    • B、枕梁
    • C、端墙
    • D、车头

    正确答案:C

  • 第7题：

    模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造，而且包括内装饰、布管、布线，并解决每个模块相互之间的接口问题。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t


    正确答案:正确

  • 第10题：

    问答题
    车体模块化结构是怎样的？有何优缺点？

    正确答案： 模块化车体是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造需完成整车所需内装、布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题，各模块完成后即可进行整车组装，整车组装模块间连接采用机械连接，而每一模块的结构部分本身采用焊接。
    优点：
    ①易保证整车质量；
    ②有利于国产化实施；
    ③改善劳动条件，降低施工难度，可以减少工装设备，简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本；
    ④维修方便。
    缺点：车体自重要比全焊结构稍重。为保证隔热、隔声性能，车体组装后内部需喷涂隔声阻尼浆和安装玻璃棉或其他隔热、隔声材料。车体结构在使用中一般仅对表面涂装进行必要的维修。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    综合布线系统采用模块化结构，按照每个模块的作用，可以把综合布线系统划分为哪6个子系统？

    正确答案： 工作区子系统、水平子系统、垂直干线子系统、设备间子系统、管理间子系统、建筑群干线子系统。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了适应各种工业控制需要，除了单元式的小型PLC以外，绝大多数PLC均采用模块化结构。PLC的各个部件，包括CPU，电源，I/O等均采用模块化设计，由机架及电缆将各模块连接起来，系统的规模和功能可根据用户的需要自行组合。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    自动增值机采用（）结构设计。

    • A、非标准模块化
    • B、标准结构化
    • C、标准模块化
    • D、非标准结构化

    正确答案:B

  • 第15题：

    模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。


    正确答案:底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块

  • 第16题：

    CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    自动导向搬运车系统（AGVS）的控制与管理采用（）层次结构。

    • A、模块化
    • B、非模块化
    • C、结构化
    • D、非结构化

    正确答案:A

  • 第18题：

    模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

    • A、轻
    • B、重
    • C、一样
    • D、以上都不正确

    正确答案:B

  • 第19题：

    模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

    • A、。全焊接
    • B、铆接
    • C、部分焊接
    • D、部分铆接

    正确答案:A

  • 第20题：

    铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    模块化结构车体的缺点是（）。

    • A、车体自重大
    • B、结构设计复杂
    • C、强度低
    • D、检修麻烦

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    （）采用可附加大量不同构件的标准结构，允许在可插入该结构的模块类型、数量和位置等方面有所变化。
    A

    总线模块化

    B

    可组合模块化

    C

    变更-装配式模块化

    D

    混合模块化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。

    正确答案： 底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块
    解析： 暂无解析

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