会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。

第1题：

列车在单线列车运行图时，行车量较大，会车次数就越多，列车旅行时速度就越高。

第2题：

当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。

• A、压力波
• B、空气波
• C、涡流制动
• D、磁轨制动

第3题：

交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）

第4题：

交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）

第5题：

超限列车禁止与邻线运行（）的列车会车。

• A、速度大于等于200km/h的
• B、动车组列车
• C、特快旅客列车及特快货物班列
• D、特快货物班列

第6题：

列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.

• A、随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小
• B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小
• C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小
• D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车运行速度160km/h以上区段，严禁在列车通过的线路与线间距不足6.5m的邻线之间接车

第14题：

列车的动能与速度的平方成正比。（）

第15题：

高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）无关。

第16题：

会车压力的最大值与列车的（）、列车（）、交会车列车侧壁间净距等因素有关。

第17题：

简谐振动系统的振动总能量：（）

• A、与速度的平方成正比
• B、与频率的平方成正比
• C、与振幅成正比
• D、与加速度成正比

第18题：

交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：