引起汽车制动力不足原因之一是（）。A、总泵回油孔堵塞B、真空增压器失效C、控制阀进气阀漏气D、制动气室推杆行程过小

第1题：

下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。

• A、液压制动系统中有空气
• B、总泵旁通孔或回油孔堵塞
• C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转
• D、制动蹄片磨损过量

第2题：

离合器之自由行程太小，应调整（）

• A、总泵高度螺丝
• B、总泵推杆
• C、分泵推杆
• D、总泵止动螺丝

第3题：

关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（）。

• A、真空增压器位于制动总泵与分泵之间
• B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
• C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
• D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第4题：

齿轮泵发热不是发生故障的原因（）。

• A、泵内机件严重磨损
• B、机械密封回油孔堵塞
• C、输送油品的温度过高
• D、吸入管线漏气

第5题：

汽车制动拖滞的原因之一是（）。

• A、制动气室膜片破裂
• B、个别制动鼓失圆
• C、制动踏板没有自由行程
• D、气管堵塞

第6题：

液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。

• A、进油孔
• B、顶块
• C、放气阀
• D、回油阀

第7题：

关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。

• A、真空增压器位于制动总泵与轮缸之间
• B、不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
• C、当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
• D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

第8题：

气压制动系统气压正常，踩下制动踏板发现制动失效，故障的原因之一是（）。

• A、储气筒单向阀漏气
• B、空气压缩机传动带打滑
• C、制动踏板自由行程过小
• D、制动控制阀至制动气室管路漏气

第9题：

（）不是液压制动系统卡死的原因。

• A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转
• B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小
• C、总泵旁通孔或回油孔堵塞
• D、制动管路凹瘪或老化、堵塞

第10题：

气压制动生效晚的原因之一是（）。

• A、制动气室推杆伸出过长
• B、制动气室膜片破裂
• C、个别制动鼓失圆
• D、气管堵塞

第11题：

第12题：

第13题：

踩下踏板时，制动控制阀漏气为（）。

• A、进气阀漏气
• B、排气阀漏气
• C、制动分泵的回气

第14题：

对于加力室后部设有加油孔的真空增压器，启动发动机，脚踩制动踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，说明（）。

• A、正常
• B、漏气
• C、加力室回位弹簧损坏
• D、控制阀不能回位

第15题：

自封油枪频繁自封的故障原因（）。

• A、进气孔堵塞
• B、低压腔漏气
• C、开关膜上腔弹簧力过小
• D、副阀弹簧失效

第16题：

水泵真空不足的原因是（）.

• A、真空泵能力不够
• B、水管漏气
• C、真空泵填水过多
• D、盘根吸气
• E、真空管漏气堵塞

第17题：

引起制动力不足故障的原因之一是制动踏板自由行程（）。

• A、变动
• B、没有
• C、过小
• D、过大

第18题：

以下不属于引起柴油机动力不足原因的是（）。

• A、空气滤清器堵塞
• B、进气系统漏气
• C、喷油泵压力过大
• D、喷油泵压力过小

第19题：

真空增压器失效时，原因是：（）。

• A、踏板没有自由行程
• B、没有增压器调整螺栓间隙
• C、增压器膜片漏气
• D、踏板自由行程过大

第20题：

总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。

• A、制动系统过热
• B、液压制动系统卡死
• C、制动跑偏
• D、制动甩尾

第21题：

踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，可判断为（）漏气。

• A、进气阀
• B、排气阀
• C、进、排气阀
• D、分泵

第22题：

总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。

第23题：