下列关于使用摩托车制动的错误做法是（）A、同时使用前后制动B、先使用前轮制动C、先使用后轮制动D、不能过早使用前制动

题目

下列关于使用摩托车制动的错误做法是（）

  • A、同时使用前后制动
  • B、先使用前轮制动
  • C、先使用后轮制动
  • D、不能过早使用前制动
相似考题

1.多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,()。A、前部机车先解除，后部机车后解除B、前后机车同时解除C、后部机车先解除，前部机车后解除

2.同时使用前制动刹车和后制动刹车时，比单独使用前后制动刹车时，刹车距离更长。

3.如果车辆的前后轮均使用盘式制动器，风冷式圆盘通常用于前轮上，实心式圆盘通常用于后轮上：说明为什么不运用相反的模式(即，前轮=实心式；后轮=风冷式)。（） A、与前制动器相比，从后制动器通过的空气相对较少；所以，如果在后轮上使用风冷式圆盘，该圆盘将无效B、前轮制动器承受的负荷更大，并产生很大的热量C、与后轮连接的制动器管路比与前轮连接的制动器管路更长；因此，可以达到更佳的散热效果D、由于前制动器也遭受到发动机的热量，所以需要更好的散热性能

4.为了取得最佳效果，制动时（）。A.前轮先发生制动B.后轮先发生制动C.前后轮同时抱死发生滑拖D.前后轮制动力相等

参考答案和解析
正确答案:B
更多“下列关于使用摩托车制动的错误做法是（）A、同时使用前后制动B、先使用前轮制动C、先使用后轮制动D、不能过早使用前制动”相关问题

  • 第1题：

    多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（）.

    • A、前部机车先解除，后部后解除
    • B、前后机车同时解除
    • C、后部机车先解除，前部机车后解除

    正确答案:C

  • 第2题：

    对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    以下制动形式中最需要避免的情况的是（）。

    • A、后轮抱死，前轮滚动
    • B、前轮抱死，后轮滚动
    • C、前后轮同时抱死
    • D、采用ABS辅助制动

    正确答案:A

  • 第4题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第5题：

    使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应（）。

    • A、先缓解动力制动，再缓解空气制动
    • B、动力制动和空气制动同时解除
    • C、先缓解空气制动，再解除动力制动

    正确答案:C

  • 第7题：

    为了得到最佳的制动效果，制动时应（）。

    • A、前轮发生制动
    • B、后轮发生制动
    • C、前、后轮同时制动但不抱死，不发生滑拖

    正确答案:C

  • 第8题：

    为了取得最佳效果，制动时（）。

    • A、前轮先发生制动
    • B、后轮先发生制动
    • C、前后轮同时抱死发生滑拖
    • D、前后轮制动力相等

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    摩托车都有前或后轮独立的制动装置，而且前轮的制动力（）后轮的制动力。
    A

    小于

    B

    大于

    C

    等于

    D

    可大可小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。
    A

    同时抱死

    B

    前轮先于后轮抱死

    C

    后轮先于前轮抱死

    D

    后轮先于前轮起作用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    如果车辆的前后轮均使用盘式制动器，风冷式圆盘通常用于前轮上，实心式圆盘通常用于后轮上：说明为什么不运用相反的模式(即，前轮=实心式；后轮=风冷式)。（）
    A

    与前制动器相比，从后制动器通过的空气相对较少；所以，如果在后轮上使用风冷式圆盘，该圆盘将无效

    B

    前轮制动器承受的负荷更大，并产生很大的热量

    C

    与后轮连接的制动器管路比与前轮连接的制动器管路更长；因此，可以达到更佳的散热效果

    D

    由于前制动器也遭受到发动机的热量，所以需要更好的散热性能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

    正确答案： 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    水平制动螺旋和水平微动螺旋正确的使用顺序是（）。

    • A、先制动后微动
    • B、先微动后制动
    • C、不制动也可微动
    • D、不微动也可制动

    正确答案:A

  • 第14题：

    摩托车都有前或后轮独立的制动装置，而且前轮的制动力（）后轮的制动力。

    • A、小于
    • B、大于
    • C、等于
    • D、可大可小

    正确答案:B

  • 第15题：

    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？


    正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
    侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。

  • 第16题：

    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、同时抱死
    • B、前轮先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第17题：

    下列哪项不能实现机车停车制动（）。

    • A、使用小闸制动
    • B、使用用停放制动
    • C、使用定速控制

    正确答案:C

  • 第18题：

    动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    为了得到最佳的制动效果，制动时（）。

    • A、前轮先发生制动
    • B、前后轮同时抱死发生滑拖
    • C、前后轮的制动力相等
    • D、后轮先发生制动

    正确答案:D

  • 第20题：

    手刹一般用于（）。

    • A、前轮制动
    • B、后轮制动
    • C、前后轮同时制动
    • D、左后轮制动

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应（）。
    A

    先缓解动力制动，再缓解空气制动

    B

    动力制动和空气制动同时解除

    C

    先缓解空气制动，再解除动力制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    同时使用前制动刹车和后制动刹车时，比单独使用前后制动刹车时，刹车距离更长。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
    A

    前轮抱死，后轮不抱死

    B

    前后轮同时抱死

    C

    前轮先抱死，再后轮抱死

    D

    后轮先抱死，再前轮抱死


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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