装载机驱动力不足，可能的故障原因有哪些？
题目
装载机驱动力不足，可能的故障原因有哪些？
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第1题：
装载机变速压力过低，可能的故障原因有哪些？
正确答案:减压阀组失灵；油滤堵塞，油泵失效；离合器油封严重漏油；发动机转速低。 -
第2题：
与装载机驱动力不足无关的是（）。
- A、变速压力低
- B、大超越离合器损坏
- C、发动机功率不足
- D、工作泵内漏
正确答案:D -
第3题：
ZL-50装载机，司机早晨起动发动机时，发动机转动，但起动不着，排气管无烟排出，故障原因可能是（）。
- A、低压油路有故障
- B、起动机功率不足
- C、环境温度低
- D、蓄电池电量不足
正确答案:A -
第4题：
与装载机驱动力不足无关的是（）。
- A、变速压力低
- B、大超越离合器损坏
- C、发动机功率不足
- D、工作液压泵内漏
正确答案:D -
第5题：
齿轮泵流量不足或输出压力不足的故障原因有哪些？
正确答案: （1）吸入高度不够；（2）泵体或入口管线漏气；（3）入口管线或过滤器堵塞；（4）介质粘度大；（5）齿轮轴向间隙过大；（6）齿轮径向间隙过大。 -
第6题：
断站可能的原因有哪些？（）
- A、传输故障
- B、主控板故障
- C、载频故障
- D、电源故障
正确答案:A,B,D -
第7题：
装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是（）
- A、转向泵磨损，流量不足
- B、转向油管接错
- C、润滑不良
- D、方向机空行程大
正确答案:A -
第8题：
装载机铲车柴油机异响有哪些？由哪些原因引起的？
正确答案: 技术状况良好的柴油机，在怠速时，能听到均匀、轻微的排气声；高速运转时，则为平稳地轰鸣声。若响声加大，同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象，则可判为异响。发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：
1.气门敲击声
在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。
引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。
2.活塞销响
活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。
活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用?°断缸法?±试验，响声减弱或消失。
3.活塞敲缸响
活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出?°当、当?±的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。
活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。
由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。若起动后的瞬间，响声消失，即为敲缸声。应当注意，供油提前时（在规定的范围内），也会引起轻微的敲缸声，这是正常现象。
4.连杆轴承响
连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损，轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖（瓦盖）松动，轴承转动（轴瓦走外圆），做功的瞬间相互撞击而发响。
连杆轴承响的特点为：中速时响声明显，高速时由于其它机械噪声增大而不明显，怠速时响声减弱。柴油机温度变化时，响声不变化。在中速范围内，加、减速时，响声会随转速的升高而变大。?°断缸?±试验，响声变小或消失。
5.曲轴轴承响
曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同，其特点为：响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时，响声明显清晰；如果是轴承合金层烧坏、脱落，柴油机还会抖动。重载作业时，响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。
出现轴承响时，单缸?°断缸?±试验，响声无明显变化；相邻两缸?°断缸?±试验，响声会变小或消失。此外，还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及柴油机外部机体各道轴承处判断。注意：如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声，机油压力会明显下降。
6.凸轮轴轴承响
凸轮轴轴承响最常见和最主要的原因是凸轮轴与轴承（轴套）磨损，配合间隙过大；轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承?°走外圆?±。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的?°嗒、嗒?±声，中速时，声音明显，怠速时也可以听到。发动机温度变化或?°断缸?±试验，响声均不变化。
由此可见，柴油机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此，应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的柴油机，应及时予以排除后再使用，以防磨损加剧，造成机械事故。 -
第9题：
装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是（）。
- A、齿轮油不足
- B、主传动齿轮啮合间隙过大
- C、齿轮断齿
- D、润滑不良
正确答案:A -
第10题：
装载机启动时，发动机无动作，并拌有起动机的“嗒嗒”声响的故障原因是（）。
- A、发动机故障
- B、起动继电器故障
- C、蓄电池电量不足
- D、蓄电池联接导线断
正确答案:C -
第11题：
装载机变速油压过低可能是哪些原因造成的？
正确答案: 主安全阀故障；离合器油封严重漏油；管道漏油；油泵失效；滤清器堵塞。 -
第12题：
装载机柴油机起动但不能行驶，可能的故障原因是什么？
正确答案: 未挂上档；变速箱油位过低；变速操纵阀的制动阀杆不能复位；变速油泵损坏或油封渗漏等。 -
第13题：
装载机液压系统工作流量不足的故障原因可能是哪些？
正确答案:工作超负荷，安全阀开启；安全阀故障；供油量不足；阀内换向泄漏大（油温过高或油液选择不当）。 -
第14题：
装载机出现牵引力不足的故障原因可能有（）。
- A、变速压力低
- B、超越离合器损坏
- C、发动机功率不足
- D、液压泵内漏
正确答案:A,B,C -
第15题：
绕组短路故障的可能原因有哪些？
正确答案: 线路过电压；
绕组绝缘老化；
绕组绝缘缝隙中堆积灰尘过多；
遭受机械力或电磁力损伤。 -
第16题：
装载机打气泵供气不足的原因？
正确答案: 活塞环开口间隙过大、阀片损伤、连杆瓦间隙过大。 -
第17题：
出现“卡未被接受”故障可能的原因有哪些？
正确答案: 1、卡与卡座接触或卡座与机板接触不良
2、卡滤波、保护电路漏电
3、电源虚焊或损坏（损坏较少，因为卡电压小且切换较少）
4、CPU及软件注：Nokia某些机型若不使用原装电池，也会出现不读卡。 -
第18题：
装载机驱动力不足，原因是（）。
- A、发动机转速过高
- B、变矩器油温过高
- C、大超越离合器损坏
- D、变矩器叶轮损坏
- E、发动机输出功率不足
正确答案:B,C,D,E -
第19题：
装载机变矩器或变速箱温度过高的原因可能有哪些？
正确答案:传动系统油量不足或漏油；离合器打滑；油液太脏或变质；水箱及散热器堵塞或损坏；连续作业时间长或超载作业。 -
第20题：
装载机制动气压上升缓慢，其可能的故障原因是（）。
- A、气压表损坏
- B、空压机工作不正常
- C、气压助力制动总泵有故障
- D、安全阀压力调整过高
正确答案:B -
第21题：
装载机动力变速箱油液中有许多金属粉粒，其可能故障原因是（）。
- A、变速离合器磨损严重
- B、油液不足
- C、轴承间隙过大
- D、油温过高
正确答案:A -
第22题：
驱动力不足的故障原因、特征有（）
- A、变矩器出口油压低，变矩器调压阀失效
- B、发动机转速不够
- C、离合器打滑
- D、变矩器油温过高
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
装载机液压系统工作压力不足的原因可能是什么？
正确答案: 安全阀调压偏低；安全阀故障（滑阀卡死）；压力弹簧损坏；泵失效；系统管路压力损失过大。