对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道细而长；高速时使进气通道粗而短。

题目

对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道细而长；高速时使进气通道粗而短。

相似考题

1.进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩

2.波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？

3.进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长

4.下列句子与发动机高转速运转时进气控制系统的状况有关。哪一句是正确的？（） A、仅主通道开启B、仅辅助通道开启C、主通道和辅助通道均开启D、主通道和辅助通道均关闭

更多“对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道细而长；高速时”相关问题

  • 第1题：

    对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。


    正确答案:细、长、短、粗

  • 第2题：

    关于Duratec-HE2.3L进气控制，下列说法不正确的是（）

    • A、在点火钥匙打开时，进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的，发动时其两者的阀门是关闭的。
    • B、进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流，混合更充分，增大扭矩输出。
    • C、进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短，增加进气效率，增大功率输出。
    • D、在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭，IMRC阀门关闭；在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启，IMRC阀门开启。

    正确答案:D

  • 第3题：

    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）

    • A、可变进气涡流控制
    • B、可变配气正时控制
    • C、进气温度控制
    • D、进气预热控制

    正确答案:C

  • 第4题：

    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

    • A、变长
    • B、变短
    • C、变粗
    • D、变细

    正确答案:A

  • 第5题：

    对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。


    正确答案:粗短；细长

  • 第7题：

    长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，低速时提高扭矩，高速时提高功率。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    发动机小负荷时受ECU控制的（）关闭，进气通道变小。

    • A、单向阀
    • B、真空室
    • C、碳罐
    • D、真空电磁阀

    正确答案:D

  • 第9题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）
    A

    可变进气涡流控制

    B

    可变配气正时控制

    C

    进气温度控制

    D

    进气预热控制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。

    正确答案： 粗短,细长
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于IAR控制系统的说明，下列哪一项是正确的？（）

    • A、提高进气速度
    • B、提高燃烧温度
    • C、提高发动机转速
    • D、在发动机低速运转时减轻进气噪音，在发动机高速运转时提高发动机输出功率

    正确答案:D

  • 第14题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第15题：

    波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？


    正确答案: ECU根据转速信号控制电磁真空通道阀的开闭。低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。

  • 第16题：

    为了提高发动机的进气充量系数，在高转速、大功率时需要进气管（）。

    • A、细而长
    • B、粗而长
    • C、细而短
    • D、粗而短

    正确答案:D

  • 第17题：

    发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。

    • A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。
    • B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。
    • C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。
    • D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

    正确答案:A,C,D

  • 第19题：

    进气歧管长短转换，低速时（），高速时（）。


    正确答案:长；短

  • 第20题：

    单选题
    关于IAR控制系统的说明，下列哪一项是正确的？（）
    A

    提高进气速度

    B

    提高燃烧温度

    C

    提高发动机转速

    D

    在发动机低速运转时减轻进气噪音，在发动机高速运转时提高发动机输出功率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。
    A

    可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。

    B

    可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。

    C

    通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。

    D

    可变进气歧管主要是利用进气波动效应。


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）
    A

    在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力

    B

    在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大

    C

    在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率

    D

    检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
    A

    变长

    B

    变短

    C

    变粗

    D

    变细


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容