I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于()。
第1题:
航向发射机的相位调到最佳时,宽度DDM值是()。
第2题:
()信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧,距跑道中心线120~200m,距跑道着陆端约300m。
第3题:
航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到()
第4题:
航向信标在覆盖区域内DDM值不得小于0.145。
第5题:
航道宽度等于()。
第6题:
在任何水平面内最靠近跑道中心线的DDM为零的各点的轨迹,称为航道宽度。
第7题:
I类性能的航向信标,其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为()。
第8题:
当使用外场测试仪测的航向信标有正常的航道宽度时,此时机柜LCD上对应的正常显示值为()。
第9题:
ILS的D点的位置是在跑道中心线上方4米()。
第10题:
II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的B点到基准数据点不应超过()。
第11题:
在任何水平面内最靠近跑道中心线的调制度差(DDM)为零的各点的轨迹,称为()。
第12题:
ILS基准数据点位于()。
第13题:
航道扇区是在包含航道线的水平面内,由靠近航道线的DDM值等于()的各点轨迹所限定的扇区。
第14题:
当航道宽度为4度时,1.5度处的DDM值约为()。
第15题:
I类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
第16题:
对于Ⅰ类航向设备性能来说,当平均航道线在基准数据点处()时,监控器应告警并停止发射。
第17题:
对于I类仪表着陆系统,航道位置准确度的应为:在跑道入口处,航道位置偏离跑道中心线的距离不大于()。
第18题:
I类航向信标的在扇区宽度点(即105米处)测量DDM值,其容限为()。
第19题:
II类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
第20题:
关于航向场型测试正确的概念为()。
第21题:
航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为()
第22题:
I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
第23题:
Ⅰ类航道校直度应保持平均航道线在基准数据点处水平偏移不大于()米。