飞机制造中的互换性（），是指相互配合的飞机结构单元（），在分别制造后进行装配或安装时，除设计规定的调整外，不需选配和补充加工（）即能满足所有几何尺寸、形位参数及物理功能上的要求。

第1题：

（）是传统飞机制造技术中尺寸传递的主要方法，是飞机几何尺寸的原始依据。

第2题：

简述飞机制造中互换性的基本概念。

第3题：

冷冲压加工能保证产品具有足够高的尺寸精度和表面粗糙度，可以满足一般互换性要求，不需要再作切削加工，即可装配使用。

第4题：

加工精度是指零件加工后的实际几何参数（尺寸、形状、位置）对理想几何参数的（）程度。

• A、偏离
• B、符合
• C、试切
• D、调整

第5题：

产品零部件的互换性表现为：装配前不需作任何挑选，装配中不需任何加工，装配后满足使用性能的要求。

第6题：

组合体中各零件的组合尺寸除尺寸和形位公差要按图样加工外（）必须符合要求。

• A、检验合格尺寸
• B、符合图样公差的尺寸
• C、设计给定的尺寸
• D、零件组合时所需的实际尺寸和形位公差

第7题：

尺寸链按用途的不同可分为（）尺寸链和（）尺寸链；一个尺寸链中除封闭环外，还有组成环，它们是在加工或装配过程中（）的尺寸。

第8题：

相同机械零件能够相互调换，不经选配即能完全满足规定的使用要求，这种性能叫做机械零件的互换性。

第9题：

机械装配中，零件按一定公差加工后，装配时不经任何修配和调整即能达到装配精度要求的装配方法称为（）法。

• A、互换
• B、选配
• C、修配
• D、调整

第10题：

尺寸合理是指标注的尺寸能满足（）要求，又便于加工和测量。

• A、制造
• B、工艺
• C、加工
• D、设计

第11题：

（）指零件在加工以后几何参数（尺寸、形状和位置）的实际值与理想值的符合程度。

• A、设计精度
• B、尺寸精度
• C、加工精度
• D、几何精度

第12题：

第13题：

飞机制造中的互换性包括（）和（）两个方面的内容。它是由飞机（）和（）上的特点所决定的。互换性只是对同一飞机结构单元而言。

第14题：

.非定尺寸刀具的制造精度、安装和调整度不影响被加工孔的尺寸精度和形位精度。

第15题：

零、部件在装配前不挑，装配时不调整或修配，装配后能满足使用要求的互换性称（）；零、部件在装配时要采用分组装配或调整等工艺措施，才能满足装配精度要求的互换性称（）。

第16题：

冷作钣金产品的零件精度低、互换性差，所以装配时多数需（）。

• A、修整或选配
• B、测量或选配
• C、选配或调整
• D、调整或修整

第17题：

互换性是指对产品零部件在装配过程中不需作任何挑选，装配不需任何加工，装配后满足使用性能的要求。

第18题：

装配时，经过选择使尺寸合适的零件进行装配，以满足公差要求，这种方法叫（）。

• A、完全互换法
• B、选配法
• C、调整法
• D、修配法

第19题：

机械和仪器制造业中的互换性，通常包括（）和机械性能参数的互换

• A、物理性能参数
• B、化学性能参数
• C、几何参数
• D、工艺性能参数

第20题：

关于独立原则，系列说法中错误的是（）

• A、采用独立原则是，被测要素的局部实际尺寸和形位误差分别由尺寸公差和形位公差控制。
• B、采用独立原则时，被测要素的实际尺寸和形位误差应分别检测。
• C、独立原则一般用于尺寸精度要求较高、对形状和位置精度要求较低的场合。
• D、独立原则是尺寸公差和形位公差相互独立无关，分别满足各自要求的原则。

第21题：

机械装配中，将相互配合的零件按经济精度加工，选择合适的零件进行装配，以保证封闭环的精度达到规定的技术要求，这种装配方法称为（）法。

• A、互换
• B、选配
• C、修配
• D、调整

第22题：

互换性是指任取同一规格的零件中的一件进行（），就能满足机械产品使用性能要求的一种特性。

• A、加工
• B、测量
• C、安装
• D、装配

第23题：