快推油门手柄加速时，涡喷13F发动机升压限制器是怎样工作的？
题目
快推油门手柄加速时，涡喷13F发动机升压限制器是怎样工作的？
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第1题：
涡喷13F发动机从最大状态收油门时，当 ≤60%时，喷口自动放大到最大直径。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第2题：
涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为( )。
A.小喷口
B.大喷口
C.大转速
D.小转速
正确答案：A
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第3题：
涡喷13F发动机落压比调节器与高空限制器是如何接替工作的？
正确答案: （1）发动机在地面加力时，高空限制器的回油活门是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量，保持涡轮落压比不变。
（2）随着飞行高度升高，作用在高空限制器杠杆上的开门力矩逐渐增大，但回油活门任然是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量。
（3）当飞行高度升高到15000m左右时，高空限制器回油活门开始打开，落压比调节器回油活门开始关小。当继续上升至某一高度时，落压比调节器的回油活门关闭退出工作，由高空限制器单独控制加力供油量。 -
第4题：
涡喷13F发动机高压转子最大转速限制器是如何限制N2不超过最大允许值的？
正确答案: 随着N2增大，摆动活门控制限制器活塞移动。当N2增至最大转速时，活塞移动到活塞杆控制的油孔即将打开的边缘位置。当N2超过最大转速时，活塞杆控制的油孔沟通了回油路，使液压延迟器活塞移动，减小低压转子转速调节器的调准弹簧力，低压转子转速调节器工作，减少主泵供油量，涡轮前燃气温度T3下降，N1和N2降低，从而使高压转子转速N2不超过最大允许值。可见，限制N2不超过最大允许值是以T3下降和N1的减小为代价的。 -
第5题：
当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器（）。
- A、工作
- B、不工作
- C、增大
- D、变小
正确答案:B -
第6题：
涡喷13F发动机起动系统由附件组成？
正确答案: （1）起动燃油电磁开关
（2）起动点火线圈
（3）起动喷油点火器
（4）空中开车补氧装置
（5）起动放气活门 -
第7题：
涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为（）状态位置。
正确答案:额定 -
第8题：
涡喷13F发动机在n1=85-2％到最大转速范围内，当油门手柄位置一定，发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器自动调节供油量，保持低压转子的转速（）。
- A、不变
- B、增大
- C、变小
- D、不确定
正确答案:A -
第9题：
涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2％范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量（）。
- A、不变
- B、增大
- C、变小
- D、不确定
正确答案:A -
第10题：
涡喷13F型发动机燃油滤是过滤（）中的杂质。
正确答案:燃油 -
第11题：
涡喷13F发动机从最大工作状态推油门到小加力位置，喷口放到中等直径，称之为（）。
- A、小喷口
- B、大喷口
- C、中喷口
- D、小转速
正确答案:C -
第12题：
涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。
- A、小喷口
- B、大喷口
- C、大转速
- D、小转速
正确答案:A -
第13题：
当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器( )。
A.工作
B.不工作
C.增大
D.变小
正确答案：B
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第14题：
涡喷13F发动机当油门手柄的位置一定而工作条件变化时，流量调节器是如何保持供油量不变的？
正确答案: （1）发动机稳定工作时，油门开关前、后油压差一定，等差活门稳定在某一打开位置。
（2）当飞行高度上升时，发动机需油量减少而供油量不变，故发动机转速自动上升。转速上升又使油泵供油量增加。油门开关前、后的油压差增大，使等差活门移动，因此，随动活塞随着移动，斜盘角度减小，供油量和油门开关前、后的油压差均回降，直到油门开关前、后的油压差基本恢复至原来的数值，等差活门、随动活塞均停止移动，调节过程结束。 -
第15题：
涡喷13F发动机发动机的加速供油量受到哪些条件的限制？
正确答案: （1）N1<66％时的加速供油量，要受到低压压气机喘振的限制；
（2）N1=80％左右时的加速供油量，受到高压压气机喘振的限制；
（3）大转速的加速供油量，受到涡轮前燃气温度的限制。 -
第16题：
（）不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。
- A、流量调节器
- B、液压延迟器
- C、升压限制器
- D、起动自动器
正确答案:A -
第17题：
涡喷13F发动机在推、收油门手柄时，流量调节器是如何改变供油量，以改变发动机转速的？
正确答案: 推油门手柄时，油门开关前、后的油压差减小，等差活门移动，随动活塞移动，供油量增加，油门开关前、后的油压差回升。调节过程结束时，油门开关前后的油压差基本恢复，但因油门开关处的通道面积增大，所以供油量增加，发动机的转速增大。 -
第18题：
飞行高度升高时，涡喷13F发动机的落压比调节器是怎样工作的？
正确答案: 飞行高度升高，流过发动机各截面的空气压力减小。因为加力供油量未变而加力需油量减小，便使得P4相对增大，涡轮落压比减小。此时，薄膜弯曲，回油活门开度增大，随动活塞移动，斜盘角度很快减小，使加力供油量迅速减少。因而加力燃气温度回降，涡轮后燃气压力减小，又略微减小回油活门的开度，使随动活塞的移动速度减慢，保证调节过程既迅速又不过调。调节结果，加力供油量减少，与该高度的加力需油量相适应，涡轮落压比基本不变。 -
第19题：
涡喷13F发动机（）的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。
- A、油门操纵机构
- B、油门制动锁
- C、喷口收放装置
- D、延时电路
正确答案:A -
第20题：
涡喷13F型发动机高压转子最大转速限制器的作用是限制（）的转速不超过104.5％。
正确答案:高压转子 -
第21题：
（）不是涡喷13F发动机主燃油系统中的稳态调节器。
- A、低压转子调节器
- B、高压转子最大转速限制器
- C、流量调节器
- D、升压限制器
正确答案:D -
第22题：
涡喷13F型发动机油门手柄被“最大”限动块限动时，为（）状态位置。
正确答案:最大 -
第23题：
快推油门时，涡喷13F发动机液压延迟器是怎样工作的？
正确答案: （1）从慢车位置推油门到自始转速位置时，滑动衬套没有盖住活塞杆上的放油孔，因而液压延迟器不工作。
（2）从自始转速慢推油门手柄时，通过液压延迟器使转速调节器的调准弹簧力增加，发动机转速n1也随之增大到与油门手柄位置相对应的转速。
（3）从自始转速位置快推油门到最大状态位置时，滑动衬套迅速移动，盖住延迟活塞杆上的放油孔，因此，延迟活塞开始移动，增大转速调节器的调准弹簧力。由于正向层板节流器限制了的进油量，也就限制了延迟器活塞的移动速度，所以活塞只能按预定规律移动，带动杠杆柔和地增大调准弹簧力，防止因推油门过猛造成供油量增加过快而损坏发动机。