直升机机体的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

题目

直升机机体的力和力矩不包括（）

  • A、自身重力。
  • B、旋翼桨叶的铰链力矩。
  • C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。
相似考题

1.为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

2.采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

3.不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有A.尾桨B.共轴旋翼C.增大旋翼半径

4.为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

更多“直升机机体的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。”相关问题

  • 第1题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服

    A.垂直安定面

    B.旋翼

    C.尾桨


    正确答案：C

  • 第2题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

    • A、垂直安定面
    • B、旋翼
    • C、尾桨

    正确答案:C

  • 第3题：

    直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）

    • A、旋翼拉力、重力、总阻力
    • B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩
    • C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩

    正确答案:B

  • 第4题：

    旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是（）.

    • A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。
    • B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。
    • C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。

    正确答案:A

  • 第5题：

    采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

    • A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
    • B、保证直升机机体的力矩平衡。
    • C、保证直升机的方向稳定性。

    正确答案:A

  • 第6题：

    单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.

    • A、发动机输出扭矩平衡
    • B、各桨叶升力彼此平衡
    • C、尾桨产生反力矩平衡

    正确答案:C

  • 第7题：

    不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有（）

    • A、尾桨
    • B、共轴旋翼
    • C、增大旋翼半径

    正确答案:C

  • 第8题：

    为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

    • A、力
    • B、力矩
    • C、扭矩

    正确答案:C

  • 第9题：

    飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括（）。

    • A、自身重力
    • B、旋翼桨叶的铰链力矩
    • C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

    正确答案:B

  • 第10题：

    下列说法哪个是正确的（）

    • A、单旋翼直升机一定要有尾桨
    • B、单旋翼直升机没有尾桨
    • C、双旋翼直升机必须有尾桨
    • D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

    正确答案:A

  • 第11题：

    直升机水平等速飞行的拉力变化（）.

    • A、旋翼拉力与重力、阻力及力矩平衡
    • B、随旋翼桨距增大而增大
    • C、随旋翼迎角增大而增大

    正确答案:B

  • 第12题：

    对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

    • A、垂尾
    • B、尾桨
    • C、机身

    正确答案:B

  • 第13题：

    关于旋翼桨榖的说法正确的是（）

    • A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。
    • B、桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。
    • C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。

    正确答案:C

  • 第14题：

    下面关于尾桨说法正确的是（）

    • A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。
    • B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。
    • C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

    正确答案:C

  • 第15题：

    哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）

    • A、刚性主旋翼桨毂
    • B、全铰接式主旋翼桨毂
    • C、半刚性主旋翼桨毂
    • D、铰接式主旋翼桨毂

    正确答案:B

  • 第16题：

    单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.

    • A、消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。
    • B、平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。
    • C、实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。

    正确答案:B

  • 第17题：

    直升机传动系统的主要功用（）.

    • A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨
    • B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨
    • C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵

    正确答案:B

  • 第18题：

    旋翼系统由（）构成。

    • A、桨叶和桨环
    • B、桨叶和桨毂
    • C、桨边和桨环
    • D、桨边和桨毂

    正确答案:B

  • 第19题：

    （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。

    • A、共轴式直升机
    • B、单旋翼带尾桨直升机
    • C、单旋翼无尾桨直升机

    正确答案:A

  • 第20题：

    单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？

    • A、通过装有变距机构的尾桨补偿
    • B、通过旋翼本身来补偿
    • C、通过改变桨距来补偿
    • D、通过安定面来补偿

    正确答案:A

  • 第21题：

    某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块，这种机型的的主旋翼桨毂类型属于（）

    • A、全铰接式主旋翼桨毂
    • B、半刚式主旋翼桨毂
    • C、全刚性主旋翼桨毂
    • D、不清楚

    正确答案:A

  • 第22题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

    • A、垂直安定面
    • B、旋翼
    • C、尾桨

    正确答案:C

  • 第23题：

    采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

    • A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
    • B、克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
    • C、克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

    正确答案:A

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