为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

题目

为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

相似考题

1.关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

2.采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

3.尾桨转动可以产生与旋翼旋转方向相同的力来平衡单桨翼的滚动。()此题为判断题(对，错)。

4.为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

更多“为了克服“旋翼”旋转产生的反______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反 ”相关问题

  • 第1题：

    不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有

    A.尾桨

    B.共轴旋翼

    C.增大旋翼半径


    正确答案：C

  • 第2题：

    （） 是目前技术最成熟、应用最广泛的构型。

    A．单旋翼带尾桨

    B．双旋翼带尾桨


    单旋翼带尾桨

  • 第3题：

    【判断题】尾桨转动可以产生与旋翼选转方向相同的力来平衡单桨翼的滚转

    A．Y.是

    B．N.否


    错误

  • 第4题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服

    A.垂直安定面

    B.旋翼

    C.尾桨


    正确答案：C

  • 第5题：

    下列对于旋翼系统描述正确的是（）

    A．控制直升机的飞行姿态和飞行方向

    B．使旋翼桨距产生周期性变化，从而使桨盘倾斜。

    C．整体改变尾桨桨距，从而改变尾桨拉力，使机体产生航向运动。

    D．包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。


    D 、包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。

相关内容