刚性主桨毂一般只有变距关节，因而该型直升机操纵通过（）来获得挥舞和摆振。
题目
刚性主桨毂一般只有变距关节，因而该型直升机操纵通过（）来获得挥舞和摆振。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:桨叶的弯曲
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第1题：
半刚性主桨毂消除利奥里斯效应一般采用的方法是（）。
正确答案:依靠预置锥体角 -
第2题：
某些直升机主桨毂上安装的频配器实现控制旋翼摆振速率是通过（）获得的。
正确答案:频配器的材料变形 -
第3题：
哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）
- A、刚性主旋翼桨毂
- B、全铰接式主旋翼桨毂
- C、半刚性主旋翼桨毂
- D、铰接式主旋翼桨毂
正确答案:B -
第4题：
采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。
- A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
- B、保证直升机机体的力矩平衡。
- C、保证直升机的方向稳定性。
正确答案:A -
第5题：
共轴式直升机操纵（）。
- A、主桨差动总距实现横向操纵
- B、主桨差动总距实现方向操纵
- C、主桨差动总距实现纵向操纵
正确答案:B -
第6题：
半刚性桨毂具有哪些铰（）？
- A、仅有水平（挥舞）铰，无轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。
- B、仅有轴向（变距）铰，无水平（挥舞）铰和垂直（摆振）铰。
- C、具有水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰，无垂直（摆振）铰。
正确答案:C -
第7题：
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？
- A、通过装有变距机构的尾桨补偿
- B、通过旋翼本身来补偿
- C、通过改变桨距来补偿
- D、通过安定面来补偿
正确答案:A -
第8题：
直升机旋翼的总桨距以及周期变距操纵均通过（）实现。
正确答案:自动倾斜器 -
第9题：
既包含挥舞关节又有摆振垂直关节的是（）桨毂。
- A、全铰接式主旋翼桨毂
- B、半刚性跷跷板式主桨毂
- C、刚性主旋翼桨毂
- D、以上皆有
正确答案:A -
第10题：
主旋翼桨毂根据它们的结构设计分类中不包括（）
- A、刚性主旋翼桨毂
- B、半刚性跷跷板式主旋翼桨毂
- C、全铰接式主旋翼桨毂
- D、半铰接式主旋翼桨毂
正确答案:D -
第11题：
直升机尾桨一般设置哪些铰（）？
- A、变距铰和挥舞铰。
- B、变距铰和摆振铰。
- C、挥舞铰和摆振铰。
正确答案:A -
第12题：
全铰式桨毂具有哪些铰（）？
- A、水平（挥舞）铰、轴向（摆振）铰和垂直（变距）铰。
- B、垂直（挥舞）铰、轴向（变距）铰和水平（摆振）铰。
- C、水平（挥舞）铰、轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。
正确答案:C -
第13题：
在某些直升机的尾桨毂上，将尾桨叶的挥舞关节与桨叶中心线安装成一定的交角而不是90度，其目的是（）。
正确答案:实现德尔塔3效应 -
第14题：
半刚性主桨毂的主要缺点是（）。
正确答案:由于单独桨叶挥舞的限制，阵风会引起其不稳定 -
第15题：
刚性桨毂至少有（）个关节。
正确答案:1 -
第16题：
单旋翼直升机的操纵（）。
- A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
- B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
- C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
正确答案:C -
第17题：
全铰式桨毂具有哪些铰（）？
- A、水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰。
- B、垂直（摆振）铰和轴向（变距）铰。
- C、水平（挥舞）铰、轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。
正确答案:C -
第18题：
直升机尾桨的主要作用是：（）
- A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
- B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
- C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
- D、A和B
正确答案:D -
第19题：
双桨纵列式直升机是靠什么消除其反扭矩（）.
- A、尾桨
- B、周期变距
- C、双旋翼反向旋转
- D、挥舞运动
正确答案:C -
第20题：
一般尾桨毂上将尾桨操纵轴的线性运动传递到转动的变距机构上的部件是（）。
正确答案:螺纹机构 -
第21题：
某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块，这种机型的的主旋翼桨毂类型属于（）
- A、全铰接式主旋翼桨毂
- B、半刚式主旋翼桨毂
- C、全刚性主旋翼桨毂
- D、不清楚
正确答案:A -
第22题：
全铰接式主旋翼桨毂有（）
- A、挥舞水平关节和摆阵垂直关节
- B、挥舞水平关节
- C、摆阵垂直关节
- D、都没有
正确答案:A -
第23题：
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
- A、改变尾桨桨距
- B、使旋翼变距
- C、改变尾桨转速
正确答案:A