直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。A、只通过总距杆操纵。B、只通过周期变距杆操纵。C、只通过脚蹬来操纵。D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
题目
直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。
- A、只通过总距杆操纵。
- B、只通过周期变距杆操纵。
- C、只通过脚蹬来操纵。
- D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
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第1题：
共轴式直升机是通过改变什么来改变航向？（）
- A、上下旋翼转速
- B、上下旋翼桨距
- C、倾斜盘倾斜方向
正确答案:B -
第2题：
什么是自动倾斜器的操纵提前角？
正确答案: 对于非中心铰式旋翼的直升机，前推驾驶杆时，自动倾斜器操纵平面必须提前于直升机纵轴一个角度向下倾斜，这个角度称为自动倾斜器的操纵提前角。 -
第3题：
共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的
- A、下旋翼自动倾斜器的不动环
- B、下旋翼自动倾斜器的可动环
- C、上旋翼自动倾斜器的可动环
正确答案:A -
第4题：
自动变速器的换档可通过（）或（）来操纵。
正确答案:D档自动；手动换档 -
第5题：
直升机传动系统的主要功用（）.
- A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨
- B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨
- C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵
正确答案:B -
第6题：
直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
- A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
- B、实现直升机的姿态配平操纵
- C、感觉出操纵系统载荷大小
正确答案:A -
第7题：
装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？
- A、改变尾桨转速
- B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向
- C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统
- D、改变尾桨桨叶的桨距
正确答案:D -
第8题：
什么是直升机的操纵反应时间？
正确答案: 直升机受到单位操纵量的作用后，自角速度出现变化到达稳定，需要经历一个过渡过程，该过渡过程的时间，就称为直升机的操纵反应时间。 -
第9题：
以直-5直升机为例，分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。
正确答案: 前推驾驶杆，纵向操纵机构下移，随旋转环转至180°-19°36’和360°－19°36’这两个方位的变距拉杆，分别处于最低和最高位置，所以同它们相连的桨叶角，在90°+26°30’方位减小得最多，在270°+26°30’方位增加得最多。处于0°+26°30’和180°+26°30’方位的桨叶，由于同它们相连的拉杆高度不变，因而桨叶角不变。这样，前推驾驶杆时，桨叶角发生了周期变化，称为周期变距。
桨叶从0°+26°30’方位转向90°+26°30’方位时，桨叶角逐渐减小，拉力也逐渐减小，桨叶向下挥舞，且下挥速度随着桨叶角的减小而增大。在90°+26°30’方位，桨叶角减至最小，桨叶下挥速度也最大。根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在180°+26°30’方位达到最小。桨叶从180°+26°30’方位转向270°+26°30’方位时，桨叶角不断增大，拉力也不断增大，桨叶向上挥舞。在270°+26°
30’方位，桨叶角达最大，桨叶上挥速度也最大，根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在360°+26°30’方位达到最大。因此，前推驾驶杆桨叶的周期变距所引起的桨叶强制挥舞，会使锥体向180°+26°30’方位倾斜。
再考虑挥舞调节作用。在锥体向180°+26°30’方位倾斜时，挥舞调节作用将会使桨叶出现附加周期变距。由于桨叶强制挥舞角在180°+26°30’方位达到最小，故此时的桨叶角附加增加量最大，桨叶的附加上挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在270°+26°30’方位附加上挥得最高；强制挥舞角在360°+26°30’方位达到最大，故此时的桨叶角附加减小量最大，桨叶的附加下挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在90°+26°30’方位附加下挥得最低。也就是说，锥体将向90°+26°30’方位倾斜。
强制挥舞与附加挥舞相迭加的结果，旋翼锥体向180°方位倾斜。即，前推驾驶杆时，能操纵旋翼锥体向前倾斜。 -
第10题：
单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。
正确答案:辅助液压源 -
第11题：
处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？
- A、改变旋翼的桨距
- B、改变尾桨转速
- C、使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向
- D、使尾桨倾斜
正确答案:C -
第12题：
直升机的综合操纵就是（）。
- A、与自动增稳系统的共同操纵
- B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵
- C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵
正确答案:B -
第13题：
请解释自动倾斜器与直升机周期变距的关系（直升机）。
正确答案: 一般情况下，自动倾斜器偏转造成桨叶周期变距。就是说，当操纵平面（C-C，自动倾斜器平面）相对于构造旋转平面（S-S，旋翼挥出的平面）倾斜时，桨叶桨距在旋转中会发生周期变化。桨距的变化幅值恰好等于 C-C 平面的倾斜角，但之后桨叶挥舞出的平面角度却会落后于自动倾斜器平面 90°。 -
第14题：
什么是直升机的操纵灵敏度？
正确答案: 直升机的操纵灵敏度是指，单位操纵量（操纵角或操纵机构位移）使直升机所能达到的最大（稳定）旋转角速度。 -
第15题：
电控自动变速器的正确操纵方法是什么？
正确答案:1）启动发动机
必须将操纵手柄置于P位或N位，并拉紧驻车制动或踩住制动踏板，此时将点火开关转至启动位置。
2） 起步
应先踩下制动踏板，挂挡后，松开驻车制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后，再缓慢踩下节气踏板。
3）一般道路行驶
（1）正常行驶
一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D位，并接通超速挡开关。注意：如果要按“D位→2位→L位”顺序变换操纵手柄时必须在不高于相应的升挡车速时进行。
（2） 节油驾驶
将模式开关设置在经济模式或标准模式位置上，或提前升挡：汽车起步后，迅速以较大节气门将汽车加速至20km/h到30km/h，然后将加速踏板很快地松开，并持续2s到3s，这时自动变速器就能立即从1挡升至2挡；
（3） 高动力性驾驶
将模式开关设置在动力模式，或强制降挡：将加速踏板迅速踩到全开位置，此时，与加速踏板联动的强制降挡机构便可通过自动变速器的液压油路，将低挡强制性地接通。
（4） 巡航控制
4）倒车
倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R位。
5）临时停车
（1）停车时间很短，可保持在D位，只踩下制动踏板停车。
（2）停车时间稍长，可保持在D位，同时踩住制动踏板并拉紧驻车制动。
（3）停车时间较长，最好把操纵手柄置于N位，并拉紧驻车制动后松开脚制动踏板，以免造成液压油的温度过高。
6）停放
将操纵手柄置于P位，并拉紧手制动。
7）坡道行驶
（1） 在一般坡道上行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于D位，用节气门或制动踏板来控制上下坡车速。
（2） 如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D位移至S位或L位（视坡度而定）。
8）雪地或泥泞路面行驶 将模式开关设在“雪地”模式或将操纵手柄置于S位或L位。 -
第16题：
叉车工作装置由（）来操纵。
- A、变速杆
- B、架升降操纵杆
- C、手制动杆
- D、门架倾斜操纵杆
正确答案:B,D -
第17题：
直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。
- A、飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正
- B、飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距
- C、按操纵改变旋翼总距和周期变距
正确答案:C -
第18题：
共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（）
- A、下旋翼自动倾斜器的不动环
- B、下旋翼自动倾斜器的可动环
- C、上旋翼自动倾斜器的可动环
正确答案:A -
第19题：
关于自动倾斜器说法错误的（）
- A、旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成。
- B、直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器。
- C、自动倾斜器由内轴、外轴、导筒、内环、外环、旋转环、操纵摇臂、变距拉杆等组成。
正确答案:C -
第20题：
什么属于直升机的稳定问题，什么又属于直升机的操纵性问题？
正确答案: 飞行中的直升机，受到扰动后偏离原有的平衡状态。当扰动消失后，直升机自动恢复原来平衡状态的特性，是属于直升机稳定性的问题；而通过操纵使直升机从一种平衡状态改变到另一种平衡状态的特性，则属于操纵性问题。 -
第21题：
什么是自动倾斜器的纵向安装角？
正确答案: 当直升机驾驶杆处于纵向中立位置时，自动倾斜器的纵向操纵角并非为零，而是向前倾斜一个角度，这个角度称为自动倾斜器的纵向安装角，又称为纵向中立角。 -
第22题：
直升机操纵系统中所谓的“梯度组件”即是我们常说的弹簧感觉器，在一般直升机上需要（）感觉器。
正确答案:三个 -
第23题：
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
- A、总距杆
- B、倾斜盘
- C、螺旋制动器
- D、星形件
正确答案:D