当汽缸结合面出现多处泄漏且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整A、涂镀B、车修C、研刮D、较直
题目
当汽缸结合面出现多处泄漏且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整
- A、涂镀
- B、车修
- C、研刮
- D、较直
相似考题
更多“当汽缸结合面出现多处泄漏且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修”相关问题
-
第1题：
用研磨机具来研磨汽缸结合面的过程中，当检测到间隙值不超过（）min时就应改用手工研刮的方法来进行精刮
- A、1.0
- B、0.80
- C、0.40
- D、0.10
正确答案:D -
第2题：
当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。
正确答案:错误 -
第3题：
在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C -
第4题：
汽封间隙的检查应在汽封窝中心调整好，且汽缸水平结合面严密性合格后进行
正确答案:正确 -
第5题：
汽缸结合面出现间隙应如何处理？
正确答案: 常采用的处理方法有以下几种
（1）研刮结合面
（2）喷涂修补结合面局部间隙
（3）补焊修刮汽缸法兰结合面局部间隙 -
第6题：
在什么情况下应采用刮研法消除汽缸结合面间隙？
正确答案: 刮研法消除汽缸结合面间隙的优点是彻底，缺点是工作量大，且多次研刮会使汽缸内孔变成椭圆，甚至偏斜。因此只是在机组投产最初几年，汽缸制造残留内应力使法兰发生较大变形，因而结合面出现大面积间隙时才采用研刮结合面法。 -
第7题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
正确答案: （1）研刮；
（2）喷涂修补；
（3）焊补修刮；
（4）涂镀；
（5）加高温涂料等。 -
第8题：
汽封间隙的检查应在汽封中心调整好，且汽缸水平结合面严密性合格后进行
正确答案:正确 -
第9题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
正确答案: 1、研磨；
2、喷涂修补；
3、焊补修刮；
4、涂镀；
5、加高温涂料等。 -
第10题：
由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理
- A、0.3
- B、0.4
- C、0.5
- D、0.6
正确答案:A -
第11题：
当装在汽缸上的双头螺栓与汽缸咬死时，一般首选是采用氧－乙炔焰将螺栓齐根（即汽缸平面处）割断的方法来进行处理。
正确答案:错误 -
第12题：
拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C -
第13题：
当检测到整个转子的动静部分各级轴向间隙均偏小或偏大时，可以采用改变（）垫片厚度的方法来增大或减小此间隙
- A、轴瓦
- B、推力盘
- C、联轴器
- D、发电机
正确答案:C -
第14题：
汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些？
正确答案: 汽缸变形较大时，目前常使用的处理方法是研刮结合面。
首先用长平尺和塞尺检查汽缸大盖结合面的变形情况，若变形在0.1mm范围内，可以大盖为基准研刮下缸结合面若大盖变形超过0.1mm，则应先用平尺将大盖研平，再以大盖为基准研刮下缸结合面。
下汽缸结合面的研刮方法有两种，一种是不紧结合面螺栓，稍微推动上缸，根据研磨着色来修刮下缸结合面。这种方法只适用于刚性结构。另一种方法是紧结合面螺栓，根据塞尺检查结合面严密性测出的间隙值及压出的印痕修刮结合面。这种方法可排除汽缸垂弧对间隙产生的影响，因此目前采用较多。 -
第15题：
采用喷涂法修补汽缸结合面间隙，常见的喷涂方法有哪几种？
正确答案: 采用喷涂法修补汽缸结合面间隙，常见的喷涂方法有：
（1）氧一乙炔火焰喷涂，是用氧一乙炔火焰熔化钢丝，用压缩空气将熔化的钢丝雾化喷涂到经过毛糙处理的工件表面上。
（2）等离子喷涂，是用等离子喷枪将工作气体电离，成为等离子体，而粉末状的喷涂材料被等离子体熔化而喷涂到工件表面上。 -
第16题：
由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙值又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理。
- A、0.3
- B、0.4
- C、0.5
- D、0.6
正确答案:A -
第17题：
当出现少量煤气泄漏时，进行修理时可以采用（）或者（）的方法来实现。
正确答案:堵缝；打补 -
第18题：
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，反复出现的结合面局部间隙，处理间隙的方法有哪几种？
正确答案: （1）研刮。
（2）喷涂修补。
（3）焊补修刮。
（4）涂渡。
（5）涂抹高温涂料。 -
第19题：
如何防止汽缸结合面泄漏？
正确答案: （1）运行中严格控制汽缸金属升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；
（2）检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；
（3）按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；
（4）选用合适的涂料，防止坚硬的砂粒、铁屑等混入涂料中；
（5）结合面间隙符合要求。 -
第20题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第21题：
用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平，之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同，可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法？
正确答案: （1）一种是在不拧紧汽缸法兰螺栓的情况下，以大盖为基准，稍微推动大盖前后移动，根据着色来修刮下缸结合面。此种方法适用于尺寸较小，刚度较好，即垂弧小的汽缸。
（2）另一种是对尺寸较大的，刚性较小的汽缸，必须均匀地拧紧汽缸结合面螺栓（紧力度不必过大），在消除垂弧引起间隙的情况下，用塞尺测现有间隙，根据间隙进行逐步研刮。 -
第22题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第23题：
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
正确答案:正确 -
第24题：
填空题当出现少量煤气泄漏时，进行修理时可以采用（）或者（）的方法来实现。正确答案： 堵缝,打补解析： 暂无解析