9E燃机透平双层缸的优点？
题目
9E燃机透平双层缸的优点？
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第1题：
9E燃机透平叶片上叶冠的作用？
正确答案:叶冠可以减少漏气损失，还有振动阻尼作用，但是会加大离心力，对叶片结构不利。 -
第2题：
9E燃机透平动叶的叶根的型式，为什么？
正确答案: 9E燃机透平动叶是长柄纵树型叶根，采用此结构的优点如下：
纵树型的优点：
1.多对齿承力，强度好、承载力大；
2.叶根呈契型，接近等强度；
3.采用有间隙的松装结构；
4.拆装方便； 长柄叶根的优点：
5.减少叶片对轮盘的传热；
6.改善第一对齿的承载条件；
7.合理使用材料。 -
第3题：
CO2压缩机高压缸、低压缸、透平的转子的推力方向？
正确答案: 透平转子的推力向东
低压缸推力向西
高压缸推力向东 -
第4题：
V94.2燃机透平共（）级，动、静叶的冷却方式有：（）、（）。
正确答案:4；对流；冲击 -
第5题：
大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
正确答案:（1）可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
（3）每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温差减少，有利于改善机组的启、停性能和变工况性能。
（4）运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，是内外缸所承受的压差、温度大为减少，进一步缩短了启、停时间。 -
第6题：
燃机允许高盘的透平缸体上下缸温差为（），燃烧器缸体上下缸温差为（）。
正确答案:110℃；60℃ -
第7题：
燃机透平叶轮空间是如何冷却的？
正确答案: 1.第1级叶轮前空间由压气机排气冷却。在压气机转子后端，转子和压气机排气缸内缸之间有一个高压气封。来自这个迷宫式气封的漏气保证了第1级叶轮前空间的冷却空气流量。这股冷却空气流排入第1级静叶之后的主气流。
2.第1级叶轮后空间由流经第2级静叶的冷却空气AE-13来冷却。这股冷却空气流排入第2级静叶之前的主气流。
3.第2级叶轮前空间由来自第1级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第2级动叶之前的主气流。
4.第2级叶轮后空间由流经第3级静叶的冷却空气AE-9来冷却。这股冷却空气流排入第3级静叶之前的主气流。
5.第3级叶轮前空间由来自第2级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第3级动叶之前的主气流。
6.第3级叶轮后空间的冷却空气由排气框架冷却风机88TK提供。这股冷却空气由排气框架外缸经过肋板进入内缸，沿着内缸上的冷却通道进入第3级叶轮后空间，然后排入排气扩散段之前的主气流。 -
第8题：
高压缸采用双层缸的优点是什么？
正确答案: 采用双层汽缸的优点是：
（1）减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）根据不同温度合理选用钢材，节约了优质贵重的合金钢材。
（3）缸壁薄，内外缸的内外壁温差小，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。 -
第9题：
大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？
正确答案: 高中压缸的合并双层结构，其内外缸均为合金铜铸造而成，高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是：
（1）高中压部分的进汽均在汽缸中部，即高温集中在汽缸中部，并且又采用双层结构，使热应力较小。
（2）高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较少，轴承受汽封温度的影响也较小。
（3）高中压通流部分反向布置，轴向推力可互相抵消一部分，再辅之增加平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸便小，有利于轴承座的布置。
（4）采用高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。
（5）采用双层结构，可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，在机组启停及变工况时，其热应力也相应减小，因此，有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。 -
第10题：
填空题燃机允许高盘的透平缸体上下缸温差为（），燃烧器缸体上下缸温差为（）。正确答案： 110℃,60℃解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题燃机透平动叶的叶高是逐渐（）的。正确答案： 增加解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题燃机停机后引入压缩空气进行吹扫，避免透平上下缸温差造成猫拱背。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
9E燃机透平转子的结构是怎样的？
正确答案:透平转子是盘鼓式转子，由5个轮盘通过拉杆压在一起，靠预紧力传扭。内部中空，通压气机抽气进行冷却。 -
第14题：
汽轮机采用双层缸有何优点？
正确答案: （1）可减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。可以按不同温度合理选用材料，节约优质合金材料；
（2）缸壁薄，内缸和外缸的内外壁之间温差小，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力；
（3）以根据不同情况合理组织通流部分的汽流方向-----顺流或回流，平衡轴向推力。（用于中压缸为双分流结构时）。 -
第15题：
燃机一般使用什么型号的透平油？
正确答案:燃机一般使用32号透平油。 -
第16题：
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：
⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。 -
第17题：
燃机透平的静叶和动叶是如何冷却的？
正确答案: 1.第1级静叶冷却空气由压气机排气来，分别从叶跟和叶顶处进入内部冷却通道进行冷却，并分别从进气边和出气边排出。
2.第2级静叶由压气机第13级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。
3.第3级静叶由压气机第9级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。
4.第1级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部蛇形冷却通道，从动叶的前缘、后缘和叶顶处流出汇入燃气热通道。
5.第2级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部径向冷却通道，从叶顶处流出汇入燃气热通道。
6.第3级动叶因为此处的燃气温度已经较低，没有设置空气冷却。 -
第18题：
燃机停机后引入压缩空气进行吹扫，避免透平上下缸温差造成猫拱背。（）
正确答案:正确 -
第19题：
燃机停机后用（）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。
- A、辅助蒸汽
- B、压缩空气
- C、氮气
正确答案:B -
第20题：
采用双层缸有什么优点？
正确答案: 采用双层缸结构，在制造、运行和材料使用方面都带来了很大的好处。在双层缸的夹层中流过压力和温度较低的蒸汽，不但使内外缸的缸壁压差大大减少。可使缸壁厚度设计得薄些，而且有利于减少发电机组运行时内外壁温度梯度，降低了热应力，加快了启动速度，适应了负荷的变化。 -
第21题：
高中压缸采用双层缸结构的有何优点？
正确答案: 采用双层缸结构有以下优点：
整个蒸汽的压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
外汽缸不与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，降低造价。
内外缸之间可通气冷却或加热，从而减少热应力，有利于提高机组运行灵活性。 -
第22题：
问答题燃机透平的静叶和动叶是如何冷却的？正确答案： 1.第1级静叶冷却空气由压气机排气来，分别从叶跟和叶顶处进入内部冷却通道进行冷却，并分别从进气边和出气边排出。
2.第2级静叶由压气机第13级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。
3.第3级静叶由压气机第9级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。
4.第1级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部蛇形冷却通道，从动叶的前缘、后缘和叶顶处流出汇入燃气热通道。
5.第2级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部径向冷却通道，从叶顶处流出汇入燃气热通道。
6.第3级动叶因为此处的燃气温度已经较低，没有设置空气冷却。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题燃机透平叶轮空间是如何冷却的？正确答案： 1.第1级叶轮前空间由压气机排气冷却。在压气机转子后端，转子和压气机排气缸内缸之间有一个高压气封。来自这个迷宫式气封的漏气保证了第1级叶轮前空间的冷却空气流量。这股冷却空气流排入第1级静叶之后的主气流。
2.第1级叶轮后空间由流经第2级静叶的冷却空气AE-13来冷却。这股冷却空气流排入第2级静叶之前的主气流。
3.第2级叶轮前空间由来自第1级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第2级动叶之前的主气流。
4.第2级叶轮后空间由流经第3级静叶的冷却空气AE-9来冷却。这股冷却空气流排入第3级静叶之前的主气流。
5.第3级叶轮前空间由来自第2级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第3级动叶之前的主气流。
6.第3级叶轮后空间的冷却空气由排气框架冷却风机88TK提供。这股冷却空气由排气框架外缸经过肋板进入内缸，沿着内缸上的冷却通道进入第3级叶轮后空间，然后排入排气扩散段之前的主气流。解析： 暂无解析