更多“燃机启动过程中“热悬挂”现象是怎样的?为什么会发生“热悬挂”?”相关问题
  • 第1题:

    燃机热态启动前应具备哪些条件?


    正确答案: 燃机热态启动前应具备那些条件:
    (1)热态启动前盘车装置连续运行不少于4h,以消除转子临时产生的热弯曲。
    (2)汽轮机上下缸温差应在允许范围内。
    (3)汽轮机胀差应在允许范围内。汽轮机大轴晃度不允许超过规定值。

  • 第2题:

    产生“热悬挂”的原因和后果是什么?


    正确答案: 热悬挂 发生在启动机脱扣以后,机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加燃料流量, 透平前温升高,而转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。
    热悬挂的主要原因:启动过程线太靠近压气机的喘振界线

  • 第3题:

    什么是热悬挂?应如何克服?


    正确答案: 热悬挂是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障。 热悬挂发生在启动机 脱扣后, 机组转速停止上升, 运行声响异常, 倘若继续增大燃料供给量, 燃气透平前 温度随之升高, 但机组转速却不能上升, 甚至反而呈现下降趋势, 导致启动失败。
    产生热悬挂的主要原因是启动过程线靠近压气机喘振边界线。 发生热悬挂时的正 确处理措施是适当减少燃气供给量。 为避免出现该异常, 应减慢燃料供给量的增加速 率, 减缓启动过程, 在可能时还可适当提高启动机的脱扣转速。

  • 第4题:

    关于凌渡全独立灵动悬架,以下说明正确的有()

    • A、前麦弗逊独立悬挂
    • B、后多连杆独立悬挂
    • C、轻量化设计
    • D、热成型工艺

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题:

    电机车架空线为什么要悬挂成“Z”字形?“Z”字形幅值和循环距离是怎样规定的?


    正确答案: 采用滑板式集电器的电机车要求架线必须悬挂成“Z”字形。架空线悬挂成“Z”字形的目的是防止架空线长期在滑板的某一局部区域上运行,而使滑板过早地磨损过限。
    架线“Z”字形幅值一般规定为以轨道中心线为架线中心线,其左、右最大偏移幅值为150mm。“Z”字形幅值的循环距离一般规定:直线段40m一个循环,即8个悬挂点为一个循环(通常称为8档一循环)。

  • 第6题:

    热悬挂


    正确答案: 热悬挂简称热挂,是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障,它主要发生在启动脱扣以后,该现象是:启动脱扣后,发生的热挂时机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加q1,T4*和T3*随之升高。但转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。

  • 第7题:

    在燃机正常停机过程中,转速达到()盘车马达会自动启动。

    • A、500rpm
    • B、300rpm
    • C、100rpm

    正确答案:B

  • 第8题:

    发动机启动期间,如果过早地将发动机启动手柄提到慢车位,会导致()

    • A、启动悬挂
    • B、启动活门关闭
    • C、“热”启动
    • D、启动中止

    正确答案:C

  • 第9题:

    燃机发生热悬挂的现象、原因和处理有哪些?


    正确答案: 1.燃机发生热悬挂的现象:
    一般来说,热悬挂发生在启动机脱扣后。现象为启动机脱扣后,机组转速停止上升,运行声响异常。若继续增加燃料量,透平燃烧温度上升,机组转速却不能上升,反而有下降趋势,最终导致启动失败,若透平燃烧温度上升过高,还会超温跳闸。
    2.燃机发生热悬挂的原因:
    燃机发生热悬挂的主要原因是:启动过程线太靠近压气机的喘振边界线。当启动机脱扣后,机组的剩余转矩明显减小,如果脱扣前操作不当,燃料量增加过快,透平燃烧温度会比预定值高,使机组的运行点趋向喘振边界,压气机可能会失速,压气机效率下降,所需转矩增加,因此当启动机脱扣后,机组的剩余转矩可能会变零,转子就会停止升速。此时即使再增加燃料量,虽然转矩会有所增加,但透平燃烧温度会进一步升高,使机组运行点更靠近喘振边界线。压气机效率进一步下降,压气机所需转矩进一步增加,导致机组剩余转矩会变为负值。机组转速就会进一步下降,最终导致启动失败。
    3.燃机发生热悬挂处理:
    检查FSR设定值与反馈值的差值并进行调整。检查燃气控制阀磨损情况和阀位LVDT反馈情况并修正。检查启动机脱扣转速是否合理。适当增加脱扣转速。

  • 第10题:

    名词解释题
    热悬挂

    正确答案: 热悬挂简称热挂,是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障,它主要发生在启动脱扣以后,该现象是:启动脱扣后,发生的热挂时机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加q1,T4*和T3*随之升高。但转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    什么是热悬挂,发生热悬挂有何现象,并分析其原因,应如何处理?

    正确答案: 热悬挂简称热挂,是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障,它发生在启动机脱扣以后。
    现象:启动机脱扣后,机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加燃料,燃气初温随之升高,但转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。
    原因:启动过程线较靠近压气机喘振边界。启动机脱扣后机组的剩余力矩显著减少,如果在脱扣前操作不当,燃料量增加较快,比原定的高,运行点靠向喘振边界,压气机中可能发生失速现象,ηC降低,压气机阻力矩增加,启动机脱扣后动力矩就可能变为零,转子停止升速,就象被“挂”住似的,故称热挂。这时增加燃料Gf,燃气初温T3*升高,从而透平力矩MT增加,但运行点更靠向喘振边界,ηC进一步降低使阻力矩Mc增加得比MT多,动力矩MEX变为负的,导致转速下降,最终使启动失败。
    措施:在发生热挂时,正确的措施是适当减少Gf,使运行点下移离开喘振边界,压气机脱离失速工况,消除因热挂而产生的异常声音,然后再逐渐增加Gf,这时若处理得好,就可以便机组脱离热挂而继续升速,避免启动失败。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    燃气轮机启动时发生热悬挂的原因是()。一般来说,热悬挂发生在()之后。初始()或是燃料量的增速率过快都会发生。

    正确答案: 起动过程线太靠近压气机的喘振边界线,起动机脱扣,燃料量供得过多
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    燃气轮机启动时发生热悬挂的原因是()。一般来说,热悬挂发生在()之后。初始()或是燃料量的增速率过快都会发生。


    正确答案:起动过程线太靠近压气机的喘振边界线;起动机脱扣;燃料量供得过多

  • 第14题:

    为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化?从燃机点火到带满负荷,各个阶段排烟温度的变化规律是怎样的?


    正确答案: 排烟温度是监视燃料供给系统、燃烧室和高温热通道部件工作状态的重要参数,燃机启动过程中易发生超温,和燃烧不均匀情况,所以要监视排烟温度的变化。
    从点火后,排烟温度随FSR开始上升,当脱扣后约470℃,脱扣后急剧下降到270℃左右,然后又开始上升,直到带满负荷,温度约540℃左右,进入温控,排烟温度基本保持不变。

  • 第15题:

    热悬挂是指启动机脱扣后,机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加燃料量,透平进口温度随之升高,但转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    什么是启动悬挂?造成启动悬挂的原因是什么?


    正确答案:启动过程中发动机的转速不能达到慢车转速而停在某一转速下不上升称为启动悬挂。启动悬挂通常刚好在启动机脱开后发生,启动悬挂的原因有:启动机带转没有到达自加速转速即脱开,启动机扭矩不足和贫油的燃油供给,压气机性能衰减,气源压力不足,场温太高和场压过低。如果转速悬挂而EGT还高,称热悬挂。

  • 第17题:

    在压缩机启动前检查设备,在开关控制箱上悬挂什么标识?


    正确答案:悬挂“设备检修禁止启动设备”标识。

  • 第18题:

    什么是热悬挂,发生热悬挂有何现象,并分析其原因,应如何处理?


    正确答案: 热悬挂简称热挂,是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障,它发生在启动机脱扣以后。
    现象:启动机脱扣后,机组转速停止上升,运行声音异常,若继续增加燃料,燃气初温随之升高,但转速却不上升,反而呈现下降的趋势,最终导致启动失败。
    原因:启动过程线较靠近压气机喘振边界。启动机脱扣后机组的剩余力矩显著减少,如果在脱扣前操作不当,燃料量增加较快,比原定的高,运行点靠向喘振边界,压气机中可能发生失速现象,ηC降低,压气机阻力矩增加,启动机脱扣后动力矩就可能变为零,转子停止升速,就象被“挂”住似的,故称热挂。这时增加燃料Gf,燃气初温T3*升高,从而透平力矩MT增加,但运行点更靠向喘振边界,ηC进一步降低使阻力矩Mc增加得比MT多,动力矩MEX变为负的,导致转速下降,最终使启动失败。
    措施:在发生热挂时,正确的措施是适当减少Gf,使运行点下移离开喘振边界,压气机脱离失速工况,消除因热挂而产生的异常声音,然后再逐渐增加Gf,这时若处理得好,就可以便机组脱离热挂而继续升速,避免启动失败。

  • 第19题:

    按悬挂的结构怎样分类?


    正确答案: 可分为独立悬挂和非独立悬挂。

  • 第20题:

    当启动发动机时,()指示发动机热悬挂.

    • A、排气温度超过规定的限制
    • B、不能加速达到慢车转速,EGT高
    • C、超过规定的工作转速
    • D、启动机不能脱开

    正确答案:B

  • 第21题:

    问答题
    为什么说冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力大于热端驱动的情况?

    正确答案: 热端驱动时,压气机和发电机位于透平的两侧,透平产生的转矩向两边传递给压气机和发电机,压气机和发电机的转轴都只承担自身的驱动转矩。冷端驱动时压气机和发电机位于透平的同一侧,压气机转轴不但要承受用以驱动自身的转矩,还要将另一部分转矩传递给发电机,所以,冷端驱动的机组对压气机转轴的承扭能力要求要高一些。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    燃机热态启动前应具备哪些条件?

    正确答案: 燃机热态启动前应具备那些条件:
    (1)热态启动前盘车装置连续运行不少于4h,以消除转子临时产生的热弯曲。
    (2)汽轮机上下缸温差应在允许范围内。
    (3)汽轮机胀差应在允许范围内。汽轮机大轴晃度不允许超过规定值。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    在风力机偏航时,悬挂在机舱上的电缆会扭曲,发生()

    正确答案: 绞缆
    解析: 暂无解析