共轨管中,()保证在喷油器出现燃油泄漏故障时切断向喷油器的供油。
第1题:
造成共轨管内燃油压力低的原因有()
第2题:
共轨压力传感器是ECM利用该传感器来计算()。
第3题:
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力,从而调整()的供油量、调整共轨压力。
第4题:
当共轨流出的油量超过最大油量时,流量限制器将()流向相应喷油器的进油口,停止喷油.。
第5题:
servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油,利用喷油器中的()使中压燃油的压力进一步提高,提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。
第6题:
美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、()、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元(ECU)、传感器等组成。
第7题:
共轨压力传感器的作用:测定()中实时燃油压力并向ECU提供电信号。
第8题:
共轨压力控制系统,其作用是向各()提供保持恒定高压(120~160MPa)燃油
第9题:
电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量,从而控制共轨管压力,它和共轨压力传感器都装在共轨管上。
第10题:
共轨中
共轨前
共轨后
第11题:
共轨燃油泵上
共轨燃油泵与共轨管之间
共轨管与喷油器之间
喷油器上
第12题:
对
错
第13题:
高压油泵并不直接控制喷油,它的任务仅仅是向高压()供油以便维持所需的共轨油压。
第14题:
共轨系统中ECU通过()部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。
第15题:
康明斯ISDe电控柴油机燃油供给系统的主要构成是()
第16题:
高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时,所有各汽缸共用的燃油分配器(即共轨)内的压力也保持在近似不变的数值上,从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。
第17题:
ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、()、喷油器、控制单元(ECU)、传感器等组成。
第18题:
柴油经由共轨分别通向各缸(),喷油器上的电磁阀控制()和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力,或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。
第19题:
Bosch公司的高压共轨式燃油喷射系统,供油泵的供油压力可以通过压力限制器进行设定。
第20题:
当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时,()会动作,切断该缸的燃油供应。
第21题:
电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。
第22题:
喷油器由共轨油管供油
共轨燃油泵由共轨油管供油
共轨燃油泵每缸一个
共轨燃油泵由伺服油驱动
第23题:
汽油泵和油轨之间
喷油器和油轨之间
燃油压力调节器回油管路上
燃油压力调节器与油轨之间