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  • 第1题:

    按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)规定,发动机大修竣工要求,电子控制燃油喷射系统()应符合原制造厂维修技术要求。

    • A、技术参数
    • B、故障显示
    • C、性能
    • D、控制方式

    正确答案:A,C

  • 第2题:

    汽油喷射电控系统喷油量控制方式有哪几种?


    正确答案: 1)起动喷油控制:起动时,ECU根据起动装置开关信号和发动机转速(300r/min以下),判定发动机处于起动状态.
    2)运转喷油控制:发动机运转时,ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量.此外,还要参考节气门开度,发动机冷却液温度与进气温度,海拔高度以及怠速工况,加速工况,全负荷工况等运转参数来修正喷油量,以提高控制精度.
    3)断油控制:
    (1)超速断油控制.当发动机转速超过允许的最高转速时,由ECU自动中断喷油,以防止发动机超速运转。
    (2)减速断油控制.当汽车在高速运转时突然减速,发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转。
    4)反馈控制:反馈控制又称闭环控制,它是在排气管上加装氧传感器,根据排气管中氧的含量,测定进入发动机燃烧室混合气的空燃比值,并输入给ECU.ECU将此信号与设定的目标空燃比值进行比较,不断修正喷油量,使空燃比保持在设定目标值附近。

  • 第3题:

    发动机增压有哪几种形式方式?各有什么优缺点?


    正确答案: (1)增压方式:涡轮增压,机械增压和气波增压等三种基本类型。
    (2)优缺点:①涡轮增压:优点是利用排气的能量进行增压,所以经济性比机械增压和非增压发动机都好,并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平;但缺点是由于涡轮机是流体机械,而发动机是动力机械装置,因此增压发动机低速时的转矩增加不多,而且在发动机工况发生变化时,瞬态响应特性较差,致使汽车加速性,特别是低速加速性较差。
    ②机械增压:能有效地提高发动机功率,与涡轮增压相比,其低速增压效果更好。另外,机械增压与发动机容易匹配,结构也比较紧凑。但是,由于驱动增压器需消耗发动机功率,因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
    ③气波增压:结构简单,加工方便,工作温度不高,不需要耐热材料,也无需冷却,与涡轮增压相比,起低速转矩特性好,但是体积大,噪声水平高,安装位置受到一定的限制。

  • 第4题:

    差错控制的基本工作方式有哪几种?各有什么特点?


    正确答案: 自动回询重传(ARQ)、前向纠错(FEC)、混合差错控制方式(HEC)、信息反馈(IRQ)。
    (1)自动回询重传(ARQ):这种方式又可称为检错重传、判决反馈或反馈纠错,记作ARQ。优点:只需要少量的冗于码元就能获得极低的输出误码率,并且所使用的检错码基本上与信道的差错统计特性无关,自适应能力较强,译码器比较简单,成本较低。缺点是:必须有反馈信道,不能用于单向传输系统及同播系统,实现控制比较复杂,当信道干扰通信效率会大大降低,因而影响实时性。
    (2)前向纠错(FEC):前向纠错方式FEC是在发送端将数据信息按一定的规则附加余码元,组成纠错码。优点:不需要反馈信道,能用于单向通信,适用于一点发送多点接收的同播系统,译码迟延固定,适用于实时系统。缺点:译码设备比较复杂,所用纠错码必须与信道的差错统计特性相一致,为了纠正较多的错误要求附加冗余码元较多,可达25%-50%,因而传输效率较低,当信道中产生的错误超过码的纠错能力时,就有可能把错误的数据送给用户。
    (3)混合差错控制方式(HEC):如果将FEC和ARQ适当结合起来,就能克服各自的缺点,这就是混合差错控制方式,也称混合纠错方式HEC。
    (4)信息反馈(IRQ):也就是信息重传请求IRQ,将接收到的数据原封不动地通过反馈信道送回到发送端。优点:不需要纠错、检错译码器,控制设备和检错设备比较简单。缺点:要有和前向信道完全相同的反馈信道,在发送端需要有一定容量的存储器存储发送码组以备比较。

  • 第5题:

    换流方式各有哪几种?各有什么特点?


    正确答案:换流方式有4种:
    器件换流:利用全控器件的自关断能力进行换流。全控型器件采用此换流方式。
    电网换流:由电网提供换流电压,只要把负的电网电压加在欲换流的器件上即可。
    负载换流:由负载提供换流电压,当负载为电容性负载即负载电流超前于负载电压时,可实现负载换流。
    强迫换流:设置附加换流电路,给欲关断的晶闸管强追施加反向电压换流称为强迫换流。通常是利用附加电容上的能量实现,也称电容换流。
    晶闸管电路不能采用器件换流,根据电路形式的不同采用电网换流、负载换流和强迫换流3种方式。

  • 第6题:

    汽油喷射发动机的汽油喷射装置按进气量检测方式分为()。   

    • A、连续喷射方式和间歇喷射方式
    • B、单点喷射方式和多点喷射方式
    • C、直接测量式和间接测量式
    • D、开环控制方式和闭环控制方式

    正确答案:C

  • 第7题:

    按空气量测量方式分类,电控汽油喷射系统可以分为几类?它们有什么时候特点?


    正确答案: 分为:1、直接测量式(压力型)2、间接测量式(流量型)。
    直接测量式是将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。间接测量式(流量型)用空气流量计测量进气量。

  • 第8题:

    简述发动机电子控制单点汽油喷射系统(SPI)和多点汽油喷射系统(MPI)的结构和特点?


    正确答案: (1)电子控制单点喷射系统是指安装在节气门体上的一只或两只喷油器,向进气歧管中喷射汽油,与高速流动的空气相混合,形成可燃混合气,由于喷油器对发动机各缸进行集中喷射,故又称之为集中喷射系统。
    (2)电子控制多点喷射系统是指在每一个缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器对各缸适时进行喷油。由于这种喷射系统中空气和汽油是在进气门附近形成混合气,因此,混合气向各缸的分配较均匀。
    多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制,而单点喷射系统则有利于简化结构,降低成本,提高可靠性。

  • 第9题:

    问答题
    换流方式各有那几种?各有什么特点?

    正确答案: 换流方式有4种:
    器件换流:利用全控器件的自关断能力进行换流。全控型器件采用此换流方式。
    电网换流:由电网提供换流电压,只要把负的电网电压加在欲换流的器件上即可。
    负载换流:由负载提供换流电压,当负载为电容性负载即负载电流超前于负载电压时,可实现负载换流。
    强迫换流:设置附加换流电路,给欲关断的晶闸管强迫施加反向电压换流称为强迫换流。通常是利用附加电容上的能量实现,也称电容换流。
    晶闸管电路不能采用器件换流,根据电路形式的不同采用电网换流、负载换流和强迫换流3种方式。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    鸡舍按建筑结构分有哪几种?各有什么特点?

    正确答案: 鸡舍分类的方法有很多,根据建筑结构,鸡舍可分为密闭式,有窗式,开敞式三种类型。
    密闭式鸡舍又称无窗鸡舍。鸡舍四壁无窗(可设应急窗),隔绝自然光源,完全采用人工光照和机械通风,基本不受或很少受外界环境的影响。这种鸡舍对电的依赖性极强,为耗能型、高投资的鸡舍建筑。
    有窗可封闭式鸡舍又称半开放式鸡舍。在南北两侧壁设窗户,作进风口,通过开窗机构来调节窗的开启程度。该种鸡舍能充分利用自然资源(阳光和风能),且在恶劣的气候条件下可以进行人工调控,兼备了开放与封闭鸡舍的双重功能。此种形式的鸡舍很适合于我国中部地区使用。
    开放式鸡舍,为利用自然环境因素的节能型鸡舍建筑。鸡舍南北两墙壁上设有窗洞或通风带。鸡舍不供暖,靠太阳能和鸡体散发的热能来维持舍内温度;以自然通风为主,必要时辅以机械通风;自然采光。该鸡舍具有防热容易保温难,基建投资运行费用少等特点。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    按进气量测量方式分类,电控汽油喷射系统可以分成哪几类?各有什么特点?

    正确答案: 按进气量测量方式分类,电控汽油喷射系统可以分为:直接检测和间接检测。
    (1)间接检测式:间接检测式又分为歧管压力检测和节气门检测,歧管压力检测又称为速度。密度方式。速度。密度方式测量方法简单,喷油量精度容易调整和控制,但进气歧管压力、发动机转速与进气量的函数关系复杂,在过渡工况和采用废气再循环时由于进气管内压力波动较大,影响空燃比精度;节气门检测又称节流.速度方式。节流.速度方式直接检测节气门开度,发动机具有较好的过渡工况响应特性,发动机转速与发动机进气量间的函数关系复杂,精确确定进气量有一定的难度。
    (2)直接检测式:直接检测式是通过空气流过空气流量计的方式直接检测进入发动机的进气量,检测结果可分为体积型和质量型。体积型要换算成质量型。由进气量和发动机转速计算出的空燃比,比较精确,并能实现闭环控制,有害气体排放低,动力性、经济性好,因此当前应用广泛
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段?这几个阶段各有什么特点?

    正确答案: 汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段:
    第一阶段为1952—1957年。这一阶段的主要特征是:以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的,把飞机发动机燃油喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上。
    第二阶段为1957—1979年。这一阶段的主要特征是:以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的,以空燃比和点火提前角为主要控制内容,相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功,汽油发动机的运行控制进入
    电子控制的新阶段。
    第三阶段为1979年至今。这一阶段的主要特征是:把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统,即发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段?这几个阶段各有什么特点?


    正确答案: 汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段:
    第一阶段为1952—1957年。这一阶段的主要特征是:以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的,把飞机发动机燃油喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上。
    第二阶段为1957—1979年。这一阶段的主要特征是:以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的,以空燃比和点火提前角为主要控制内容,相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功,汽油发动机的运行控制进入
    电子控制的新阶段。
    第三阶段为1979年至今。这一阶段的主要特征是:把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统,即发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用。

  • 第14题:

    电控汽油喷射系统按喷油器数目分()和()、按喷射区域分为()和()、按喷射方式分为连续喷射和间歇喷射、按进气量检测方法来分()和()。


    正确答案:单点喷射;多点喷射;进气道喷射;缸内喷射;空气流量型;进气压力型

  • 第15题:

    汽油喷射系统按喷射装置的控制方式,可以分为机械式汽油喷射系统、机电混合式汽油喷射系统和电子控制式汽油喷射系统。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    换流方式各有那几种?各有什么特点?


    正确答案:换流方式有4种:
    器件换流:利用全控器件的自关断能力进行换流。全控型器件采用此换流方式。
    电网换流:由电网提供换流电压,只要把负的电网电压加在欲换流的器件上即可。
    负载换流:由负载提供换流电压,当负载为电容性负载即负载电流超前于负载电压时,可实现负载换流。
    强迫换流:设置附加换流电路,给欲关断的晶闸管强迫施加反向电压换流称为强迫换流。通常是利用附加电容上的能量实现,也称电容换流。
    晶闸管电路不能采用器件换流,根据电路形式的不同采用电网换流、负载换流和强迫换流3种方式。

  • 第17题:

    汽油喷射发动机的汽油喷射装置按喷油器安装部位分为()。

    • A、连续喷射方式和间歇喷射方式
    • B、单点喷射方式和多点喷射方式
    • C、直接测量式和间接测量式
    • D、开环控制方式和闭环控制方式

    正确答案:B

  • 第18题:

    汽车电控发动机的汽油喷射装置按喷油方式分为()。

    • A、连续喷射方式和间歇喷射方式
    • B、单点喷射方式和多点喷射方式
    • C、直接测量式和间接测量式
    • D、开环控制方式和闭环控制方式

    正确答案:A

  • 第19题:

    汽油喷射发动机的汽油喷射装置按喷油器安装部位分为单点喷射方式和多点喷射方式。


    正确答案:正确

  • 第20题:

    问答题
    差错控制的基本工作方式有哪几种?各有什么特点?

    正确答案: 自动回询重传(ARQ)、前向纠错(FEC)、混合差错控制方式(HEC)、信息反馈(IRQ)。
    (1)自动回询重传(ARQ):这种方式又可称为检错重传、判决反馈或反馈纠错,记作ARQ。优点:只需要少量的冗于码元就能获得极低的输出误码率,并且所使用的检错码基本上与信道的差错统计特性无关,自适应能力较强,译码器比较简单,成本较低。缺点是:必须有反馈信道,不能用于单向传输系统及同播系统,实现控制比较复杂,当信道干扰通信效率会大大降低,因而影响实时性。
    (2)前向纠错(FEC):前向纠错方式FEC是在发送端将数据信息按一定的规则附加余码元,组成纠错码。优点:不需要反馈信道,能用于单向通信,适用于一点发送多点接收的同播系统,译码迟延固定,适用于实时系统。缺点:译码设备比较复杂,所用纠错码必须与信道的差错统计特性相一致,为了纠正较多的错误要求附加冗余码元较多,可达25%-50%,因而传输效率较低,当信道中产生的错误超过码的纠错能力时,就有可能把错误的数据送给用户。
    (3)混合差错控制方式(HEC):如果将FEC和ARQ适当结合起来,就能克服各自的缺点,这就是混合差错控制方式,也称混合纠错方式HEC。
    (4)信息反馈(IRQ):也就是信息重传请求IRQ,将接收到的数据原封不动地通过反馈信道送回到发送端。优点:不需要纠错、检错译码器,控制设备和检错设备比较简单。缺点:要有和前向信道完全相同的反馈信道,在发送端需要有一定容量的存储器存储发送码组以备比较。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    按控制方式分类,汽油喷射系统可以分成哪几类?各有什么特点?

    正确答案: 汽油喷射系统按控制方式分类可分为:
    (1)机械式汽油喷射、机电结合式汽油喷射;
    (2)电子控制式汽油喷射。
    机械式汽油喷射和机电结合式汽油喷射具有连续喷射系统,对燃油喷射不需要考虑喷油定时和各缸喷油顺序、控制简单;
    机电结合式汽油喷射可燃混合气的分配均匀性差,空燃比控制精度低,且受磨损影响大、工况响应性差、制造难度大。
    电子控制式汽油喷射具有汽油喷射控制、点火控制和空燃比反馈控制三大功能,并增加了怠速控制、活性炭罐清洗控制、故障自诊断功能等、为减少有害气体排放还设有废气再循环、二次空气供给,进气谐振增压控制、排气涡轮增压等
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    直流测速发电机按励磁方式分有哪几种?各有什么特点?

    正确答案: 1.按励磁方式分为:电磁式、永磁式。
    2.电磁式:励磁绕组由外部直流电源供电,通电时产生磁场;永磁式:没有励磁绕组,所以可省去励磁电源,结构简单、使用方便。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    汽油喷射系统按喷射装置的控制方式,可以分为机械式汽油喷射系统、机电混合式汽油喷射系统和电子控制式汽油喷射系统。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析