请说出硅油扭转减振器的工作原理。
题目
请说出硅油扭转减振器的工作原理。
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第1题：
分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
正确答案: 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。 -
第2题：
车钩缓冲器的工作原理与减振器不同。
正确答案:错误 -
第3题：
曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？
正确答案:原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。
原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶扭转减震器。 -
第4题：
简述液力减振器的工作原理。
正确答案:当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，于是减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一个腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。 -
第5题：
曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？
正确答案:1.为了消减曲轴的扭转振动。
2.扭转减振器中的扭转振动惯性质量与减振器壳体产生相对运动，曲轴的振动能量被橡胶或者硅油的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减。 -
第6题：
硅油扭转减震器正常工作时，密封外壳如烫手，则已失效，不能再用。
正确答案:错误 -
第7题：
简述柴油机硅油减振器的工作原理。
正确答案:当曲轴发生扭转振动时，壳体与曲轴作同样的振动而硅油不可能将高频率的扭转振动传递给具有大惯量的惯性体，所以惯性体仍以曲轴的平均转速作匀速旋转，这样壳体与惯性体之间发生相对运动，硅油便产生与振动方 向相反的粘滞阻力在壳体上，从而抑制了曲轴的扭转振动。 -
第8题：
一种粘液式减振器，内部加注（），并利用此油产生内摩擦来消粍扭转振动的能量，起到消减振动的作用。
- A、机油
- B、黄油
- C、硅油
- D、齿轮油
正确答案:C -
第9题：
目前我国150系列粘液式曲轴扭转减振器中使用的特种粘液是（）。
- A、锂基脂
- B、有机硅油
- C、液压油
- D、机油
正确答案:B -
第10题：
问答题简述柴油机硅油减振器的工作原理。正确答案： 当曲轴发生扭转振动时，壳体与曲轴作同样的振动而硅油不可能将高频率的扭转振动传递给具有大惯量的惯性体，所以惯性体仍以曲轴的平均转速作匀速旋转，这样壳体与惯性体之间发生相对运动，硅油便产生与振动方 向相反的粘滞阻力在壳体上，从而抑制了曲轴的扭转振动。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题离合器扭转减振器的结构和工作原理是什么？正确答案： 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。
工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题柴油机硅油减振器的工作原理？正确答案： 当曲轴发生扭转振动时，壳体与曲轴作同样的振动而硅油不可能将高频率的扭转振动传递给具有大惯量的惯性体，所以惯性体仍以曲轴的平均转速作匀速旋转，这样壳体与惯性体之间发生相对运动，硅油便产生与振动方 向相反的粘滞阻力在壳体上，从而抑制了曲轴的扭转振动。解析： 暂无解析 -
第13题：
硅油减振器是用于降低轴系的扭转振动振幅。
正确答案:正确 -
第14题：
斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？
正确答案: 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。 -
第15题：
可调阻尼减振器的结构和工作原理？
正确答案:可调阻尼力减振器由缸筒、活塞及活塞控制杆和回转阀等组成。
减振器阻尼调节杆1转动时，带动回转阀4转动，回转阀4装在活塞杆3内，回转阀和活塞杆上在A-A，B-B，C-C截面，都有一些孔，当回转阀位于图示位置时，在三个截面的孔都不对齐，即不通，此时，活塞上、下腔只有主阻尼孔（活塞左右两侧）相通，“硬”。回转阀相对于活塞杆顺时针转600，A-A不通，B-B通，C-C不通，“中”。回转阀逆时针转600，三截面都通，“软”。 -
第16题：
离合器扭转减振器的结构和工作原理是什么？
正确答案: 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。
工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。 -
第17题：
试述双向作用筒式减振器工作原理。
正确答案:1）压缩行程（即车轮靠近车架，减振器压缩）
活塞下移使其下方腔室容积减小，油压升高，此时，油液经过流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去上方腔室一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔室减小的容积，致使下室油液不能全部流入上室，而多余的油液则压开支承座上的压缩阀进入贮油缸筒。这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。
2）伸张行程（即车轮离开车架，减振器拉长）
活塞上移使其上方腔室容积，油压升高，伸张阀打开，油液从上室流入下室，此时流通阀关闭，上腔内的油液便推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。 -
第18题：
柴油机硅油减振器的工作原理？
正确答案:当曲轴发生扭转振动时，壳体与曲轴作同样的振动而硅油不可能将高频率的扭转振动传递给具有大惯量的惯性体，所以惯性体仍以曲轴的平均转速作匀速旋转，这样壳体与惯性体之间发生相对运动，硅油便产生与振动方 向相反的粘滞阻力在壳体上，从而抑制了曲轴的扭转振动。 -
第19题：
简述侧向摩擦减振器的构造及工作原理？
正确答案:在转向架侧梁与车体底架侧梁之间左右各装设一个侧向摩擦减振器。它主要由两个弹性球铰、杆、弹簧外罩、2个弹簧、3块摩擦片和定位板构成。工作原理：当转向架与车体底架之间产生相对位移时，通过弹性球铰作用在杆上，使三角形杆与装有摩擦片的导槽杆之间产生相对位移，在摩擦面上形成摩擦力，阻止其相对远动，从而起到衰减振动的目的。该摩擦力的大小可以通过调整弹簧调整片的弹簧压力（即摩擦片与三角杆间产生的压力）来实现。 -
第20题：
摩擦式减振器的工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使（）逐渐减小。
- A、自振频率
- B、扭转频率
- C、振幅
- D、曲轴不平衡量
正确答案:C -
第21题：
曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（），使其振幅减小。
- A、扭转
- B、摩擦
- C、硅油
- D、阻力
正确答案:B -
第22题：
问答题曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？正确答案： 原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。
原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶扭转减震器。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。正确答案： 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。解析： 暂无解析