环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa

题目

环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。

  • A、0.15Mpa
  • B、0.25Mpa
  • C、0.3Mpa
  • D、0.35Mpa
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1.铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

2.带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度

3.（）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。A、滚珠磨损B、导槽磨损C、接头密封磨损D、氮气压力过高

4.槽车装车后油品带水主要原因是()。A.装车管线处理带水B.储油罐脱水不净C.下雨天装车刮入D.槽车内藏水

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  • 第1题：

    环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。

    • A、准确计算槽车内环氧乙烷重量
    • B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸
    • C、为了进人对槽车检查
    • D、为了做气密试验

    正确答案:B

  • 第2题：

    铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。

    • A、0.5Mpa
    • B、0.05Mpa
    • C、0.005Mpa
    • D、0.0005Mpa

    正确答案:B

  • 第3题：

    汽车槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m 。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。

    • A、0.2
    • B、0.3
    • C、0.4
    • D、0.5

    正确答案:D

  • 第5题：

    液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。


    正确答案:压缩机；压差

  • 第6题：

    环氧乙烷装车时的操作注意事项，正确的说法是（）。

    • A、关闭槽车的排气阀
    • B、对槽车进行氮气置换
    • C、控制槽车的压力
    • D、控制装车速度

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。

    • A、＞0.15Mpa
    • B、＞0.25Mpa
    • C、＞0.3Mpa
    • D、＞0.35Mpa

    正确答案:A

  • 第8题：

    环氧乙烷装车前对槽车的要求是（）。

    • A、氧气含量合格
    • B、可燃物浓度合格
    • C、氮气含量合格
    • D、不作要求

    正确答案:A

  • 第9题：

    环氧乙烷槽车一定要用（）置换才能装车。

    • A、工厂风
    • B、仪表风
    • C、氮气
    • D、二氧化碳气体

    正确答案:C

  • 第10题：

    带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。

    • A、液位计
    • B、压力
    • C、检尺
    • D、气相密度

    正确答案:A

  • 第11题：

    装车前，装车工要对槽车进行认真检查，对下列情况，可以装车是（）。

    • A、车体不完整，如缺盖、缺封车螺栓等
    • B、待装车内有水等杂物
    • C、车体静电接地线缺少或不完好，无阻火器
    • D、槽车及附件完好

    正确答案:C

  • 第12题：

    填空题
    液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

    正确答案： 压缩机,压差
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到（）。


    正确答案:0.05—0.2Mpa

  • 第14题：

    槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。


    正确答案:0.1--0.2

  • 第15题：

    槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    槽车装车后油品带水主要原因是（）。

    • A、装车管线处理带水
    • B、储油罐脱水不净
    • C、下雨天装车刮入
    • D、槽车内藏水

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    环氧乙烷槽车装车前要求槽车内的氧含量（）。

    • A、＜0.5%
    • B、＜0.8%
    • C、＜0.2%
    • D、＜1%

    正确答案:C

  • 第18题：

    环氧乙烷槽车装车前槽车内的气体置换时必须要返回环氧乙烷球罐内。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    环氧乙烷槽车装车前槽车内不需要经过氮气置换。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。

    • A、计算槽车内环氧乙烷重量
    • B、防止氧气进入槽车内
    • C、为防止装车时环氧乙烷气化
    • D、为了做气密试验

    正确答案:C

  • 第21题：

    槽车装车超量的处理方法不正确是（）。

    • A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀
    • B、立即关死鹤管阀门
    • C、槽车装车超量可发车
    • D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

    正确答案:C

  • 第22题：

    铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。

    • A、应立即通知停泵
    • B、立即取出鹤管
    • C、铁路槽车装车超量可发车
    • D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

    正确答案:D

  • 第23题：

    单选题
    （）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。
    A

    滚珠磨损

    B

    导槽磨损

    C

    接头密封磨损

    D

    氮气压力过高


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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