滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
第1题:
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。
第2题:
船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。
第3题:
船在大风浪中航行,往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性,但不会改变船舶摇摆周期。
第4题:
滚装客船在大风浪中航行,掉头是很危险的,但在不得不掉头时,若右舷受风应左转掉头为好。
第5题:
船受外力作用,如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢,说明其初稳性高度GM值偏小。
第6题:
船舶受外力的作用或拖轮顶推,发生明显倾斜且恢复缓慢,说明其初稳性高度值()稳性()。
第7题:
船舶在以下哪种情况下发生的摇摆最危险?()
第8题:
滚装客船大风浪中操纵()最危险。
第9题:
滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化,其原因是()所以滚装客船要求有合适的吃水差。
第10题:
顺浪时相对纵摇摆幅小,且冲击减缓
顶浪时相对纵摇摆幅小,且冲击增强
顶浪时相对纵摇摆幅大,且冲击减缓
顺浪时相对纵摇摆幅小,且冲击增强
第11题:
船舶摇摆剧烈,恢复较快
油水使用左右不均,产生较大横倾
风浪较小,横倾较大且恢复较慢
以上都是
第12题:
船舶摇摆剧烈,恢复较快
油水使用左右不均,产生较大横倾
风浪较小,横倾较大且恢复较慢
以上都是
第13题:
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
第14题:
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()。
第15题:
大风浪对滚装客船安全航行威胁很大,尤其是()。
第16题:
大风浪中航行,滚装客船设在()的大型水密门更易破损应严加防护。
第17题:
过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。
第18题:
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
第19题:
船舶其初稳性高度GM值偏大,摇摆周期T()船舶摇摆()。
第20题:
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护,尤其是首门。
第21题:
过小
适度
过大
无法判断
第22题:
很稳定
稳性越好,抵御风浪能力强
稳性越好,操纵能力越好
稳性越差,抵御风浪能力差
第23题:
船舶摇摆剧烈,恢复较快
油水使用左右不均,产生较大横倾
风浪较小,横倾较大且恢复较慢
船舶摇摆较小,恢复较快