上行船舶通过浅槽时，浅水效应使航速加快形成赶浪

题目

上行船舶通过浅槽时，浅水效应使航速加快形成赶浪

相似考题

1.一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A.航速加快、舵效降低及赶浪B.航速下降、舵效增加C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪D.飞车、跑舵、偏航、首倾

2.入海河口对船舶航行有利的条件是（）.A.可以利用潮高通过浅水区B.能提高船舶的载重能力C.上行船可利用涨潮流提高航速D.以上都对

3.下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A.顶浪航行船舶应适当加速B.顺浪航行船舶应使航速略大于波速C.顺浪航行船舶应使航速略小于波速D.顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线

4.对于特定的船舶,其实际航速主要取决于()。A、浪高和浪向B、浪高和周期C、周期和浪向D、波长和浪高

更多“上行船舶通过浅槽时，浅水效应使航速加快形成赶浪”相关问题

  • 第1题：

    上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是：

    A.航速等于波速

    B.航速大于波速

    C.航速小于波速

    D.不一定


    正确答案：C

  • 第2题：

    船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

    A.顺浪航行应使航速小于波速

    B.顶浪航行切记用大舵角调整航向

    C.顶浪航行应适当减速

    D.顺浪航行时一般舵效较好


    正确答案：C

  • 第3题：

    浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关 ①航道水深； ②船舶尺度； ③航速。

    • A、①②
    • B、①③
    • C、②③
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第4题：

    下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.

    • A、顶浪航行船舶应适当加速
    • B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速
    • C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速
    • D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线

    正确答案:B

  • 第5题：

    为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流，但要注意（）等问题。①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行是岸距尽可能减少

    • A、①②③④⑤⑥
    • B、①②③④
    • C、①②③④⑤
    • D、②③④

    正确答案:B

  • 第6题：

    浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。

    • A、航道水深
    • B、船舶尺度
    • C、航速
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第7题：

    从深水进入浅水区时，如果航速快惯量大，浅水效应显著，（）增量也大，船舶易吸浅。

    • A、载重吃水
    • B、静吃水
    • C、总吃水
    • D、动吃水

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    与一般万吨船舶比较，超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）
    A

    浅水效应较大，岸壁效应较小

    B

    浅水效应较大，岸壁效应较大

    C

    浅水效应较小，岸壁效应较小

    D

    浅水效应较小，岸壁效应较大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    上行船舶通过浅槽时，浅水效应使航速加快形成赶浪
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ～Ⅲ

    C

    Ⅱ、Ⅳ

    D

    Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关 ①航道水深； ②船舶尺度； ③航速。
    A

    ①②

    B

    ①③

    C

    ②③

    D

    ①②③


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。
    A

    航道水深

    B

    船舶尺度

    C

    航速

    D

    以上都对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流，但要注意______等问题。①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行时岸距尽可能减少

    A.①②③④⑤⑥

    B.①②③④

    C.①②③④⑤

    D.②③④


    正确答案：B

  • 第14题：

    船舶（队）进入淤沙浅区时，会出现______等现象。

    A.船速降低，浪赶船

    B.船首下沉，水花声减小

    C.舵效不灵，船首向深水处偏转

    D.A、BC都对


    正确答案：D

  • 第15题：

    上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是（）.

    • A、航速等于波速
    • B、航速大于波速
    • C、航速小于波速
    • D、不一定

    正确答案:C

  • 第16题：

    一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。

    • A、航速加快、舵效降低及赶浪
    • B、航速下降、舵效增加
    • C、舵效降低、船体摇荡、激起大浪
    • D、飞车、跑舵、偏航、首倾

    正确答案:C

  • 第17题：

    入海河口对船舶航行有利的条件是（）.

    • A、可以利用潮高通过浅水区
    • B、能提高船舶的载重能力
    • C、上行船可利用涨潮流提高航速
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第18题：

    船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.

    • A、顺浪航行应使航速小于波速
    • B、顶浪航行切记用大舵角调整航向
    • C、顶浪航行应适当减速
    • D、顺浪航行时一般舵效较好

    正确答案:C

  • 第19题：

    有关船舶控制安全航速存在的主要问题，下列各项说明中不正确的是：（）。

    • A、控制航速时充分考虑来船的防浪能力或防浪措施
    • B、控制航速时对雷达的特性、效率、局限性认识不清，导致判断错误，行动失当
    • C、控制航速时不熟悉船舶操纵性能，不能有效掌控船舶的运动状态，往往导致避让不及
    • D、控制航速时疏忽瞭望，未充分考虑当时环境和情况，以及船舶动态，使疏忽瞭望与控制航速不当往往产生连锁反应，甚至形成事故链条

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    一般商船驶于浅水域时，其纵倾变化情况如下：（）.
    A

    首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

    B

    首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

    C

    尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

    D

    尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）
    A

    首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

    B

    首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

    C

    尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

    D

    尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    从深水进入浅水区时，如果航速快，惯量大，浅水效应显著，（）增量也大，船舶易吸浅
    A

    载重吃水

    B

    静吃水

    C

    总吃水

    D

    动吃水


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。
    A

    航速加快、舵效降低及赶浪

    B

    航速下降、舵效增加

    C

    舵效降低、船体摇荡、激起大浪

    D

    飞车、跑舵、偏航、首倾


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容