发动机连杆产生缺陷是否可补焊？为什么？
题目
发动机连杆产生缺陷是否可补焊？为什么？
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第1题：
为什么吊钩不允许补焊？
正确答案: 当吊钩补焊后，会使吊钩的材质变脆，强度降低，同时内部缺陷不易发现和消除，所以吊钩不允许采用补焊方法处理。 -
第2题：
发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.
正确答案:正确 -
第3题：
压力容器为什么要限制焊接缺陷返修补焊的次数？
正确答案: 因为通过每一次补焊，焊接接头区材料的塑性、韧性都要有所下降。多次补焊后，焊接接头的综合机械能会明显下降，所以同一部位进行多次补焊返修是不允许的，一般不得超过二次。 -
第4题：
吊钩上的缺陷（）补焊。
- A、可以
- B、不得
正确答案:B -
第5题：
发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。
正确答案:正确 -
第6题：
产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖（）松旷或折断。
正确答案:固定螺丝 -
第7题：
空压机连杆容易产生哪些缺陷？如何处理？
正确答案: 空压机连杆容易产生的缺陷有：螺杆与螺母的损坏或磨损；连杆大、小头轴瓦的磨损或变形；连杆的弯曲或扭曲。当螺杆与螺母出现损坏或磨损时，应更换新螺杆与新螺母。连杆大头轴瓦（钨金瓦）的磨损或变形程度不大时，可进行刮研轴瓦来调整处理，如果损坏程度太大必须更换新轴瓦，更换的新轴瓦必须经过刮研来调整轴瓦间隙；连杆小头铜套磨损或变形必须更换新套。连杆变形或扭曲不严重时则进行校正处理，如果变形或扭曲严重时必须更换新连杆。 -
第8题：
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是（）燃毁或脱落。
正确答案:轴瓦合金 -
第9题：
若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
正确答案:正确 -
第10题：
铸铁可焊性较好，补焊时经常遇到的困难是极易产生白口和裂纹。
正确答案:错误 -
第11题：
填空题产生发动机连杆轴承敲击声的原因是轴瓦过长或过短而（）。正确答案： 断裂或松动解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。正确答案： 气缸偏磨解析： 暂无解析 -
第13题：
曲柄连杆机构是发动机（）的主要运动零件。
- A、产生功率
- B、实现工作循环
- C、完成能量转换
- D、产生扭力
- E、产生压力
正确答案:B,C -
第14题：
在发动机机油加油孔倾听，可判断曲轴连杆轴承是否有异响。
正确答案:错误 -
第15题：
受压元件的同一部位产生缺陷进行补焊时，补焊次数不得超过（）次。
正确答案:3 -
第16题：
制动轮的外表面出现裂缝、砂眼等缺陷时，是否可以补焊？
正确答案:制动轮表面不允许有裂缝、砂眼、气孔等缺陷，也不允许用焊补的方法弥补缺陷。 -
第17题：
产生发动机连杆轴承敲击声原因之一是（）燃毁或脱落。
正确答案:轴瓦合金 -
第18题：
对有缺陷的推力瓦进行补焊对有缺陷时保证补焊区温度不超过（）。
- A、100°
- B、150°
- C、120°
- D、140°
正确答案:A -
第19题：
发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。
正确答案:气缸偏磨 -
第20题：
发动机曲柄连杆的高速运动，就会产生旋转惯性力。
正确答案:错误 -
第21题：
起重吊钩产生裂缝等缺陷，（）补焊重新使用。
- A、不得
- B、可以
正确答案:A -
第22题：
填空题产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。正确答案： 固定螺丝解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖（）松旷或折断。正确答案： 固定螺丝解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题制动轮的外表面出现裂缝、砂眼等缺陷时，是否可以补焊？正确答案： 制动轮表面不允许有裂缝、砂眼、气孔等缺陷，也不允许用焊补的方法弥补缺陷。解析： 暂无解析