京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。A、30mm和50mB、15mm的20mmC、50mm和30mD、20mm和l5mm

第1题：

金属静电接地板的截面积不宜小于（）。

• A、30mm；10mm
• B、50mm；20mm
• C、50mm；10mm
• D、30mm；20mm

第2题：

CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基和隧道地段支承层不得有（）裂缝。

第3题：

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。

第4题：

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。

第5题：

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

第6题：

轨枕埋入式无碴轨道由弹性扣件、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。路基和隧道地段可不设底座及隔离层。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床路基和隧道地段支承层不得（）有贯通裂缝。

第14题：

无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于（）个月的观测和调整期。

第15题：

CRTS-I型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间的伸缩缝宽度50mm，状态良好。

第16题：

高速铁路路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽。

第17题：

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。

• A、10mm
• B、15mm
• C、20mm

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：