精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

第1题：

轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

第2题：

高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。

第3题：

轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。

第4题：

线路检查中，轨距、高低、水平指的是什么，标准轨距是多少？

第5题：

高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

第6题：

高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。

• A、水平
• B、高低
• C、轨向
• D、方向

第14题：

轨道精调应遵守（）

• A、先高低后水平
• B、先水平后高低
• C、先轨向后轨距
• D、先轨距后轨向

第15题：

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

第16题：

道岔调整要领说明正确的是（）

• A、先整体，后局部
• B、先直股后曲股
• C、先高低后水平
• D、先轨向后轨距

第17题：

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

第18题：

在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。

• A、先轨向后轨距，先高低后水平
• B、先轨距后轨向，先高低后水平
• C、先轨距后轨向，先水平后高低
• D、先轨向后轨距，先水平后高低

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：