CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第1题：

CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第2题：

两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。

• A、两车的前弓
• B、两车的后弓
• C、前方车的后弓

第3题：

动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（）。

• A、前弓+后弓
• B、前弓+前弓
• C、后弓+后弓
• D、后弓+前弓

第4题：

重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

第5题：

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。

第6题：

动车组重联与摘解说法正确的是（）。

• A、动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。
• B、CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，
• C、两列动车组重联作业时间一般不超过8min。
• D、两列动车组重联时各升一架受电弓运行，但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。

第7题：

CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。

• A、190m
• B、180m
• C、170m
• D、160m

第8题：

CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。

• A、1s
• B、2.5s
• C、2s
• D、3s

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

第14题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第15题：

“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。

• A、小于190米
• B、小于90米
• C、大于190米
• D、大于90米

第16题：

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第17题：

动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。

第18题：

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第19题：

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：