纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。

第1题：

纯电车收车进场停放时，倒车最高车速限制为（）。

• A、2km/h；
• B、5km/h；
• C、8km/h；
• D、15km/h。

第2题：

纯电车驾驶员预判停车等候时间超过（），应实施驻车制动、松开制动踏板、挡位置N挡。

• A、30s；
• B、60s；
• C、90s；
• D、120s。

第3题：

ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。

第4题：

纯电车通过拥堵路段，应保持适当车速和车距，尽可能通过（）进行减速滑行或制动减速停车，在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。

• A、不踩加速踏板；
• B、轻踩加速踏板；
• C、不踩制动踏板；
• D、轻踩制动踏板。

第5题：

纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收

第6题：

纯电车加速踏板无自由行程

第7题：

纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。

第8题：

一般情况下，蓄电池车辆停车时，应先松开速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，车速降低，再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使没有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动叉车。

第9题：

底盘测功机在测试中如突然发生停电，引车员应立即松开加速踏板，并挂空挡，等车辆滑行减速直至停驶。

第10题：

踏制动踏板车速减速慢表示制动系统失去功能。

第11题：

第12题：

第13题：

纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于工作状态。

第14题：

纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。

第15题：

纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大

第16题：

纯电车起步时，松开驻车制动阀，电机控制器控制车辆以（）左右的车速蠕动起步。

• A、2km/h；
• B、3km/h；
• C、4km/h；
• D、5km/h。

第17题：

纯电车在大面积的积水路段行驶时，应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶

第18题：

车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开加速踏板

第19题：

纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于（）。

• A、自由状态；
• B、工作状态；
• C、施压状态；
• D、结合状态。

第20题：

牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。

• A、加速
• B、减速
• C、制动
• D、倒车

第21题：

汽车驶过侧滑检验台滑板时可以加速或减速，但车速必须控制在3～5km/h之内

第22题：

汽车行驶中需要降低车速时，右脚离开加速踏板搁在制动踏板上，利用发动机的牵阻作用降低车速的方法称为（）。

• A、制动减速
• B、发动机减速
• C、预见性减速
• D、紧急减速

第23题：

第24题：