汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
题目
汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
相似考题
更多“汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？”相关问题
-
第1题：
机组启动、停机过程中，为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案: 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在机组启动和停机过程中，蒸汽的过热度要控制在50---100℃较为安全。 -
第2题：
汽轮机热态启动要求进汽需要大于50℃的过热度，而且蒸汽温度至少要高出汽缸内壁温度50℃。
正确答案:正确 -
第3题：
启动小型汽轮机时，因为蒸汽用量小所以不用暖管。
正确答案:错误 -
第4题：
用汽轮机做为泵的原动机时，可以改变蒸汽（）来调节泵的流量。
- A、压力
- B、温度
- C、流量
- D、过热度
正确答案:C -
第5题：
汽轮机在启动、停机过程中蒸汽的过热度应控制在（）℃较为安全。
正确答案:50~100 -
第6题：
300MW凝汽式汽轮机启动，选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于（）。
- A、50℃
- B、56℃
- C、60℃
- D、70℃
正确答案:B -
第7题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第8题：
汽轮机滑参数停机时，主、再蒸汽温度必须保证（）以上过热度。
- A、20℃
- B、30℃
- C、40℃
- D、50℃
正确答案:D -
第9题：
缩短汽轮机启动时间的方法有哪些（）
- A、主、再热蒸汽温度与金属温度相匹配，主汽温度必须有50℃过热度，这就可以在零部件安全的基础上缩短启动时间
- B、合理安排升温、升负荷速度及暖机时间
- C、提高升速率
- D、减少暖机时间
正确答案:A,B -
第10题：
汽轮机起动、停机时、为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案: 如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。 -
第11题：
问答题汽轮机启动、停机时为什么要规定蒸汽的过热度？正确答案： 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题汽轮机启动冲动转子时选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于（）。A40℃
B50℃
C60℃
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机在滑停的降温降压过程中，应随时保持主蒸汽有（）以上的过热度以保证（）。
正确答案:50℃；主蒸汽不致带水落石出进入汽轮机内 -
第14题：
启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度？
正确答案:排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃. -
第15题：
停运汽轮机时，主蒸汽系统应做哪些准备工作？
正确答案: 1.打开调速汽门前的三个疏水阀2.08，
2.打开汽轮机机体疏水阀2.09和2.10，待进汽无凝液后关死，
3.给保安系统中的电磁阀激磁，为开启紧急跳闸阀做好准备，
4.打开主蒸汽隔离阀前的排凝排空阀，待主蒸汽慢慢引至隔离阀前进行暖管，
5.暖管结束后，缓慢打开隔离阀处的旁路阀，当紧急跳闸阀前压力PI20的压力，达到1.5MPa时，紧急跳闸阀将开启，
6.十分钟内应将紧急跳闸阀前压力PI20压力提高到3.5MPa，若压力达不到可关小调速让前疏水阀2.08节流，
7.打开主隔离阀，关闭旁路阀。 -
第16题：
汽轮机启动冲动转子时选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于（）。
- A、40℃
- B、50℃
- C、60℃
正确答案:B -
第17题：
汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案: 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。
蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。 -
第18题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第19题：
当汽轮机在极热态启动时，其蒸汽过热度应高于（）℃。
正确答案:150 -
第20题：
汽轮机滑参数停机时，应控制主蒸汽压力和再热蒸汽压力的滑停速率小于（）MPa／min，主蒸汽温度和再热蒸汽温度的滑停速率小于（）℃／min。
正确答案:0.098；1 -
第21题：
汽轮机启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
正确答案:正确 -
第22题：
为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率？
正确答案: 汽轮机在启动、停机时、汽轮机的气缸、转子是一个加热和冷却的过程。启停机时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力则相反。当气缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，气缸可能产生塑性变形或裂纹。而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比，启动停机时没有对金属应力的检测指示，取一间接指标，即用温升率，温降率作为控制热应力的指标。 -
第23题：
填空题汽轮机在启动、停机过程中蒸汽的过热度应控制在（）℃较为安全。正确答案： 50~100解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度？正确答案： 排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃.解析： 暂无解析